Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
så att omsvarfning af dem ofta måste företagas. Öfver-*
hufvud blir detta nödigt, sedan hjulen tillrvggalagt 2—*
2800 Svenska mil. I Tyskland omsvarfvas årligen 26—*
30,000 hjul. Hvarje hjul förlorar genom nötning 7—9
skålp. innan det behöfver undergå omsvarfning, och
under Sjelfva operationen gå ytterligare 23—29 skålp. jern
förlorade, hvilka bortfalla såsom spånor, så att af de
Tyska godsvagnarne omkring 2240 centner jern förstöras
genom nötning och 7280 centner förvandlas till spånor.
A i e I b r o 11.
Det största antalet axelbrott förekommer under gods*
vagnarna och förorsakas merendels genom förändring af
jernets textur, hvilket genom dallringar och skakningar
från att vara segt och fast blir krystalliniskt och skört.
De flesta brott inträffa straxt bakom bjulnafven; men å
de åttahjuliga vagnarna händer äfven ofta nog, att
axeltappen afbrytes. Omkring 70 proc. af axelbrotten ske
bakom nafven och 30 proc. på andra ställen, hvaribland
axeltapparne dock som oftast förekomma.
Åren 1851—1854 afbrötos i Preussen 197 axlar,
af hvilka 136 bakom nafven och
61 på andra ställen.
Axelbrotten å passagerare-vagnarna utgöra knappt
5—8 proc. af hela antalet sådane; af de ofvannämda
axlarna t. ex. sprungo blott 18 under passagerare-vagnar
och dessa dertill endast under de sex- och åttahjuliga,
då deremot under de fyrahjuliga ingen enda axel
af-bröts.
Å lokomotivema afbrylas drifhjul-axlarna i ett
förhållande lill de öfriga axlarna af 3 till 1.
Ehuruväl i Tyskland finnas nära 2,000 axlar af
ohärdadt stå), har likväl ingen enda sådan afbrulits. I
Googie Print
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
