Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Preussen har blott en enda axel med gröfré diameter än
3,4 dec.-tum sprungit; alla andra afbrutna axlar voro
svagare.
Det är interessant att genom jemförelser mellan
axelbrottens antal och mängden transporteradt gods iakttaga
det gynnsamma inflytande, som de senare anskaffade
starkare axlarna utöfvat. I Preussen t ex., afbrötos 1847
26 axlar, å hvilka fortskaffats 5 millioner passagerare
och 26 millioner centner gods; 1854: 69 axlar med en
trafik af 12 millioner passagerare och 176 millioner
gods. I hela Tyskland hafva, sedan jernvägarnes
uppkomst derstädes, 803 axelbrott inträffat, hvaraf
623 under godsvagnar,
49 ,, passagerare-d:o och
131 ,, lokomotiver oCh förrådsvagnar.
Åsigten att axlarne afbrytas oftare under vin-1
tern genom köldens inflytande, är oriktig. Tre års
iakttagelser i Preussen ådagalägga i motsats härtill, att
20 proc. af samtliga axelbrotten inträffat under vintern.
23 n » a ii it våren,
29 ‘i u ii a ii somma- ren.
28 n a ii ii »> hösten.
Den stora skala, uti hvilken alla företeelser vid jern-
vägsväsendet framställa sig, och den vidsträckta
spridningen af alla underrättelser om olyckshändelser å
jernvägarna hafva ingifvit allmänheten en öfverdrifven åsigt
om deras talrikhet. I Sjelfva verket äro resor på
jernvägar (isynnerhet de Tyska) mycket mindre fara
underkastade än alla andra slags fortskaflningsmedel, till och
med inbegripet fotresor, hvarom man af efterföljande
siffer-uppgifter kan öfvertyga sig.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
