Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
32
eller tillsammans kunde överväga punkt 2) d. v. s. att den
sammanlagda rese- och traktamentskostnaden icke enbart vore avgörande.
Vid färd med järnväg, så som resorna i detta fall företagits och
som resor av detta slag förut också brukat ske, hade färdvägen
överskridit 3 km. utanför stadsplaneområdets skärning med
järnvägen. Detta vore den närmaste och snabbaste färdvägen från den
inre staden och likaså från Winells bostad på Norrmalm. Själva
järnvägsresan toge 11 eller .12 minuter i anspråk. Tidtabellen
upp-toge ett flertal tågtider att välja på, och de för resan använda
tiderna, kl. 8,50 från centralstationen och återkomst dit kl. 16,50,
passade bäst ihop med arbetsdagen och förrättningarna. Till
Älvsjö kunde man också färdas med förortsbuss från Ringvägen vid
Skanstull eller från Hornstull. Denna kunde ibland passa för re
sande från Södermalm till Älvsjö. Men även då överskrede
färdvägen, räknad från stadsplanens skärning med densamma, 3 km.
Räknat från d. 1 jan. 1944 hade Enskedeområdet införlivats med
Stockholms sammanhängande stadsplaneområde. Om man vid resa
till Älvsjö från den inre staden toge övergång vid Slussen till
spårvägslinje 19 Slussen—örby och genom Enskede fortsatte till
Juliaborg, kunde man därifrån fortsätta vidare med den från
Skanstull (Ringvägen) utgående bussen, som passerade Älvsjö.
Denna tidsödande färdväg, som icke av någon på så sätt torde
användas, vore också längre än övriga färdmöjligheter till Älvsjö,
men förlöpte på en kortare sträcka än 3 km. utanför det
sammanhängande stadsplaneområdet. Man måste således med denna
färdväg använda sig av två olika från staden direkt utgående
förortsförbindelser, vilka tangerade varandra i Juliaborg. Dessa
förbindelser med spårvagn och buss passade också till tiden mycket
dåligt ihop med varandra vid Juliaborg. Spårvägslinjen Slussen—
örby trafikerades större delen av dagen med 20 minuter mellan
turerna och busslinjen med 30 minuter. Om man med ledning av
gällande tidtabeller gjorde en sammanställning, kunde man på ett
ungefär beräkna tiderna vid Juliaborg med utgång ifrån, att
färdtiden med spårvagn från Slussen vore c:a 20 minuter och med
bussen från Skanstull c:a 10 minuter till Juliaborg.
Sammanställningen utvisade, att restiden Slussen—Juliaborg i lyckligaste fall
stannade vid 25 minuter men att den också kunde uppgå ända till
58 minuter. Möjligheten att ernå de kortaste tiderna innebure
samtidigt risken för, att restiden bleve som längst. Det hängde
härpå, om spårvagn eller buss komme först till Juliaborg. Ibland
vore bussen först och ibland spårvagnen. Att i alla väder behöva
vänta vid en busshållplats, kanske upp till en halv timme, vore
ännu en nackdel med detta färdsätt. Även vid Slussen kunde långa
väntetider uppstå. Man kunde inte taga en godtycklig spårvagn
till Slussen, om man inte viile riskera att få vänta 20 minuter vid
hållplatsen även där. Om man för en resa till Älvsjö hade att
välja emellan, att från platsen utanför centralstationen — som av
Winell måste passeras även vid resa från bostaden — antingen
använda tåg och vara på platsen efter 11 à 12 minuter eller den
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
