Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1. Kapitalens kretsløp og dens formforandringer - 1. Pengekapitalens kretsløp - 4. Kretsløpet som helhet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Pengekapitalens kretsløp 61
produksjonsprosessen frembringer materielle ting, selv om en
del av produktet igjen inngår i den fornyede produksjonspro-
sess. Således gjør visstnok kornet tjeneste som såkorn i sin
egen produksjon. Men produktet består bare av korn, og
adskiller sig fullstendig fra alle de øvrige produksjonselementer,
arbeidskraft, maskiner, redskaper, gjødsel, o. s. V. Der finnes
imidlertid selvstendige produksjonsgrener hvor produksjons-
prosessens resultat ikke er et nytt, materielt produkt, altså
heller ikke i egentlig forstand en vare. Transportindustrien,
som omfatter både den egentlige transport av mennesker og
varer, og overføring av meddelelser, som telegrammer, brev,
O. S. V., er i økonomisk henseende den viktigste av disse virk-
somheter.
A. Tsjuprov sier i denne forbindelse: «Fabrikanten pro-
duserer først sine varer for derefter å finne forbrukere for
dem. Produksjon og forbruk fremtrer derfor som to for-
skjellige begivenheter, adskilt i tid og rum. I transportindu-
strien som ikke fremstiller nye produkter, men som bare
flytter mennesker og ting fra et sted til et annet, faller deri-
mot disse to begivenheter sammen. Ydelsen må forbrukes i
samme øieblikk som den produseres. Derfor er også jern-
banenes kundekrets begrenset til et område på høist 50 km.
på hver side av jernbanelinjen».
Enten mennesker eller varer transporteres, er resultatet at
de flyttes fra et sted til et annet, f. eks. at garnet nu befinner
sig i Indien istedenfor i England hvor det blev produsert. Det
transportindustrien selger er stedsforandringen selv, den
frembragte nyttevirkning er uadskillelig forbundet med trans-
portprosessen, d. v. s. med transportindustriens produksjons-
prosess. Mennesker og varer reiser med transportmidlene, og
disse reiser, stedsforandringen selv, er produksjonsprosessen.
Nyttevirkningen må derfor forbrukes mens produksjonspro-
sessen pågår. Den er ikke knyttet til en nyttig ting som har
en selvstendig tilværelse, og kan derfor ikke inngå i omset-
ningen som vare efterat produksjonen er avsluttet. Denne
nyttevirknings bytteverdi er imidlertid ganske som verdien av
enhver annen vare bestemt av verdien av de produksjonsmid-
ler og den arbeidskraft som forbrukes under produksjons-
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
