Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 1. Kapitalens kretsløp og dens formforandringer - 6. Omsetningsutgiftene - 3. Transportutgifter
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
164 Omsetningsutgiftene
portere en gitt varemengde en bestemt distanse, desto større
er arbeidets produktivitet og omvendt.
Den verdistørrelse som varetransporten tilfører varene
står i omvendt forhold til transportmidlenes produktivitet, i
direkte forhold til den distanse som varene skal transporteres,
og til deres omfang og vekt. Der finnes imidlertid mange
modifiserende omstendigheter. Transporten nødvendiggjør f.
eks. større eller mindre forsiktighet og som følge derav større
eller mindre arbeidsydelse, alt efter varenes forskjellige egen-
skaper. I den anledning har jernbanemagnatene utviklet
større genialitet i fantastisk artsdannelse enn botanikerne og
Zoologene. Klassifikasjonen av gods for de engelske jernbaner
fyller bind, og følger det almindelige prinsipp å fordele varene
i like så mange transporttyper som deres brogede naturlige
egenskaper tillater, for derved å tilrettelegge like så mange
muligheter for snyteri. «Glass som tidligere var verdt 11 pund
sterling pr. kasse er nu som følge av de industrielle fremskritt
og avskaffelse av glasstollen bare verdt 2 pund sterling, mens
transportutgiftene er like høie som før, og kanaltransporten
dyrere. Tidligere blev glass, og glassvarer for blyinnfatning
transportert inntil 50 eng. mil fra Birmingham for 10 shilling
pr. tonn. Nu er frakten øket til det tredobbelte under påskudd
av at slike varer lett slåes istykker. Men den som ikke betaler
hvad der virkelig slåes i stykker, det er jernbanedireksjonen.»
Jernbanemagnatene synes å opfatte den kjensgjerning at den
relative verdi som transportmidlene tilfører et produkt står i
omvendt forhold til produktets verdi, som en grunn til å be-
skatte de varer som transporteres, i direkte forhold til verdien.
De industridrivendes og kjøbmennenes klager vender tilbake
i vidneutsagnene på hver side av jernbanekommisjonens inn-
beretninger.
Den kapitalistiske produksjon utvikler kommunikasjons-
midlene, koncentrerer transporten og øker dens omfang, og
forminsker derved transportomkostningene for den enkelte
vare. Samtidig anvendes en stadig større del av det sam-
fundsmessige arbeide i varetransporten, dels fordi produktene
i stadig stigende grad produseres som varer, dels fordi lokale
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
