Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 2. Kapitalens omslag - 14. Omløpstiden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Omløpstiden 105
Den kapitalistiske produksjons fremskritt og den hurtige
utvikling av transport- og kommunikasjonsmidler forkorter
på den ene side omsetningstiden for den enkelte vare, men
fører samtidig til at det blir nødvendig å arbeide for stadig
mere fjerntliggende markeder, d. v. s. for verdensmarkedet.
Mengden av de varer som befinner sig under transport til
fjerntliggende bestemmelsessteder vokser enormt, og den del
av den samfundsmessige kapital som stadig for lengere tids-
rum er bundet som varekapital vokser. Dermed øker også
den del av den samfundsmessige rikdom som istedenfor direkte
å gjøre tjeneste i produksjonen er bundet til transport og kom-
munikasjonsmidlene, og som i form av fast eller flytende
kapital gjør tjeneste i vareomsetningen.
Avstanden fra produksjonsstedet til markedet forlenger
ikke bare salgstiden, men også den tid som medgår for påny
å omdanne pengene til produktiv kapital. La oss anta at
varene sendes til India, og at transporten tar fire måneder.
Vi forutsetter at varene er sendt på bestilling og blir betalt
umiddelbart efter leveringen. Det varer ennu fire måneder
før disse penger når frem til England. Sammenlagt vil det da
vare åtte måneder før denne kapital igjen kan gjøre tjeneste
som produktiv kapital og begynne kretsløpet påny. Den virk-
ning som disse forhold har på omslagstiden danner et praktisk
grunnlag for de forskjellige kreditt-terminer, ganske som f. eks.
Venedigs og Genuas oversjøiske handel var en av kildene til
utviklingen av det egentlige kredittvesen.
1 «Krisen i 1847 satte den tids bank- og forretningsverden i stand til å redusere
løpetiden for de vanlige veksler på India og Kina fra 10 måneder til 6, og transport-
midlenes utvikling i de siste 20 år med anlegg av telegraflinjer o. s. V., har ført til
at tiden nu er nedsatt til fire måneder. Et seilskib trenger gjennemsnittlig 90
dager for å nå fra Calcutta til London om Afrikas sydspiss. En løpetid på 4 måneder
efter sikt vilde svare til en kreditt på omtrent 150 dager. Den nuværende sedvane
med en frist på 6 måneder efter sikt svarer til en løpetid på omtrent 210 dager.»
«Den brasilianske sedvane er fremdeles 2 eller 3 måneder efter sikt. Veksler fra
Antwerpen på London blir i almindelighet trukket på 3 måneder efter dato, og
selv Manchester og Bradford trekker på London for 3 måneder eller lengere tid.
Gjennem en stilltiende overenskomst blir kjøpmannen derved gitt rikelig anledning
til å selge sin vare, om ikke før, så dog i hvert fall innen den tid, da vekselen for-
faller til betaling. Derfor er den indiske sedvane ikke urimelig. Indiske produkter
kan ikke, når man regner med en rimelig salgstid, realiseres på mindre enn 5
måneder, mens der i gjennemsnitt medgår ennu 5 måneder til innkjøp i India
og leveringen i England. Salgstiden er her 10 måneder, mens vekslene bare løper
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
