Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 2. Kapitalens omslag - 14. Omløpstiden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
104 Omløpstiden
slik at f. eks. mange skib samtidig avgår til den samme havn,
og flere jernbanetog samtidig kan være underveis mellem to
byer, men der går f. eks. fraktbåter mellem Liverpool og New
York flere ganger i løpet av uken, og adskillige jernbanetog
hver dag mellem Manchester og London. Dermed forminskes
visstnok ikke tidsavstanden, og omløpstiden påvirkes heller
ikke umiddelbart, men varene kan avsendes med kortere mel-
lemrum og nå markedet gradvis, uten at det er nødvendig å
ophope større mengder i form av varekapital. Salget fordeler
sig derfor også over kortere perioder, slik at en del av varene
stadig omdannes til penger, mens en annen del foreligger som
varekapital. Ved å fordele vareforsendelsene på denne måte
forkortes den samlede omløpstid, og dermed også omslagstiden.
Transportmidlene utvikles i første rekke med det formål å
forbinde de industrielle centrer med de store befolkningscentrer.
På den annen side fører denne utvikling av transportvesenet
til en ennu hurtigere vekst både av de store befolkningscentrer
og av industricentrene, og samtidig konsentreres også herre-
dømmet over kapitalen på stadig færre hender. Under denne
utvikling forskyves det relative forhold mellem de forskjellige
produksjonscentrer og avsetningsmarkeder. Et produksjons-
centrum som tidligere hadde en særlig fordelaktig beliggenhet
ved en landevei eller en kanal, ligger nu ved en sidelinje til
stambanen, mens en annen by som tidligere lå langt vekk fra
alle centrale ferdselsårer nu befinner sig ved et knutepunkt
hvor flere jernbanelinjer krysser hinannen. Denne siste by
vil da vokse frem, mens den annen forfaller. Utviklingen av
transportvesenet medfører altså endringer i markedsforholdene
og omsetningstiden for de forskjellige produktive anlegg, alt
efter deres beliggenhet. Betydningen av disse forhold for
kapitalens omslag viser sig bl. a. i de stadige stridigheter mel-
lem jernbanedireksjonene og representantene for industrien
og forretningsstanden på de forskjellige steder.
De produksjonsgrener som på grunn av produktenes art
hovedsakelig er henvist til lokale markeder, f. eks. bryggeriene,
utvikler sig i første rekke i befolkningens hovedcentrer. Kapi-
talens hurtigere omslag utligner her tildels den høiere grunnleie
og andre økede utgifter.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
