Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Skeppsvågor och skeppsmotstånd. Av fil. lic, civ. ing. E. Hogner
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
att framställa och förklara grunddragen och åtskilliga detaljer hos ifrågavarande företeelser samt i många fall även att därvid uppnå för praktiska behov tillräcklig noggrannhet.
2. FRIKTIONENS INVERKAN. VÅGBILDNING OCH RESTMOTSTÅND.
En omständighet, som i högsta grad försvårar såväl den teoretiska som den empiriska undersökningen, är förekomsten av friktion dels emellan vattenpartiklarna inbördes, dels också emellan vattnet och fartyget. Vattnets inre friktion har naturligtvis ett visst inflytande på dess rörelse. Detsamma gäller för friktionen mellan vattnet och fartyget, som även direkt gör sig märkbar i ett ökat motstånd mot fartygets framdrivande. Det dynamiska vattentrycket mot fartygets undervattenskropp har på grund av friktionen såväl en tangentiell som en normal komponent. Resultanten av de tangentiella krafterna betecknas som fartygets yt- eller friktionsmotstånd, under det att resultanten av de normala krafterna betecknas såsom dess form- eller restmotstånd (enligt W. Froude).
Den första förenklingen består nu däruti, att man dels bortser från friktionens och ytspänningens inverkan på vattnets rörelse omkring fartyget och dels enligt W. Froudes föredöme för sig behandlar den del av motståndet, som härrör från friktionen, såsom om den vore oberoende av fartygets form (dock ej av dess längd). På frågan om betydelsen av det förra antagandet skall jag ej här närmare ingå. Det senare antagandet innebär, att friktionsmotståndet hos ett fartyg sättes lika med friktionsmotståndet hos en rektangulär platta med lika längd och lika yta (såväl vad storlek som beskaffenhet beträffar) som fartyget, vilken i sin längdriktning föres framåt genom vattnet med fartygets hastighet.
Enligt Froude är friktionsmotståndet:
Bf = fSV«,
(1)
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
