- Project Runeberg -  Kosmos / Band 4. 1924 /
166

Table of Contents / Innehåll | << Previous | Next >>
  Project Runeberg | Catalog | Recent Changes | Donate | Comments? |   

Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Skeppsvågor och skeppsmotstånd. Av fil. lic, civ. ing. E. Hogner

scanned image

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Below is the raw OCR text from the above scanned image. Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan. Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!

This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.

olika fartygsmodeller genom modeller av olika delar och olika utbyggnadsstadier av Teltowkanalen. Vågrörelsen upptecknades medelst flottörer, placerade dels i en rad nära modellernas kurslinje, dels även i en rad nära stranden, alltså på ett genom släntlutningen reducerat djup.

Figur 5 visar utseendet av vattenytan omkring fartygsmodellerna, skisserat efter mätningsresultaten. 1 bredd med

fartyget uppträder en insänkning av vattenytan. Denna insänkning beror på bakströmmen i de av fartyget inskränkta tvärsnitten. Tillskottet i motstånd utöver det på öppet vatten är vid hastigheter, mindre än den kritiska, att tillskriva dels det större mottryck, som orsakas av den större nivåskillnaden mellan vattenytorna för och akter om fartyget och varmed en livligare vågbildning sammanhänger, dels den starkare bakströmmen, som orsakar ett större friktionsmotstånd.

Figurerna 6 a—f visa de av flottörerna registrerade ytfluktuationerna, då en av modellerna passerade flottörerna med olika hastigheter (resp. 1.479, 1.6oo, 1.667, 1.774, 1.880 och 1.9 7 8 m/sek). De heldragna kurvorna ha registrerats av flottörerna närmast modellens kurslinje, de streckade åter av flottörerna närmast stranden. Fartygsmodellens läge är utmärkt i varje diagram. I diagrammen 6 a—e, motsvarande hastigheter under den för kanalsektionen kritiska, här 1.90 m/sek, iakttages insänkningen omkring fartyget. Då hastigheten ökas, växer först insänkningen. När den kritiska hastighet, som motsvarar insänkningens lägsta nivå, överskridits, kan insänkningen ej längre följa fartyget. Den börjar därför av-

Fig. 5.

<< prev. page << föreg. sida <<     >> nästa sida >> next page >>


Project Runeberg, Sun Dec 10 13:16:36 2023 (aronsson) (download) << Previous Next >>
https://runeberg.org/kosmos/1924/0170.html

Valid HTML 4.0! All our files are DRM-free