Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
(utom genom större dimensioner) därutinnan, att tunnelröret
successivt vidgas i riktning mot munstycket. Dess
tvärsnittsarea bakom munstycket (»tryckkammaren») är fem gånger
munstyckets eller strålens tvärsnitt. Genom denna successiva
vidgning av tunnelröret omsattes större delen av den genom propellern
tillförda kastighetsenergien till tryckenergi, innan luften pressas
ut genom munstycket. Strålens hastighetsenergi är alltså till
största delen vunnen genom omvandling av denna tryckenergi.
Eventuella hastighetsskillnader i tvärled inuti tunneln bliva
härigenom väsentligt utjämnade i strålen. Nyss beskrivna
korrigeringsmetod medelst ett nät har visat sig umbärlig. Hastighets-
Fig. 4. Göttingen-tunnel med fri stråle (1917).
differenserna i tvärled i strålen uppgår till mindre än 1 % av
medelhastigheten.
Stråldiametern är 2.24 m. Propellerfläkten drives av en
likströmsmotor om 250 kW, givande en strålhastighet av 52 m/sek.
Genom överbelastning kan under en halv timme hållas en
hastighet av 60 m/sek. Motorn matas från ett Leonard-kopplat
omformaraggregat. Hastighetsvariationer åstadkommas genom
motståndsreglering av matarströmmen till omformargeneratorns
fältlind-ning. Manövreringen av motstånden sker genom elektriska
motorer och kan effektueras dels för hand från en kontaktpulpet,
dels automatiskt av en tryckregleringsvåg, som påverkas av
övertrycket i tryckkammaren. Vågen reglerar under ett pågående
försök varvtalet sä, att övertrycket i tryckkammaren och därmed
QV2
dynamiska trycket ~cr i strålen förblir konstant. Den korrigerar
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
