Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
således icke blott för ändringar i nätspänningen utan även för
av luftens uppvärmning förorsakad ändring av lufttätheten q.
För beräkning av motståndskoefficienter erfordras icke kännedom
om de separata värdena å q och v utan endast om värdet å
pro
dukten
Den nu beskrivna Göttingentunneln torde få betecknas som
den första för stordrift ägnade vindtunneln.
Under årens lopp har en mångfald vindtunnlar tillkommit på
skilda håll. I Frankrike har man därvid fasthållit vid Eiffels
system, i England vid N. P. L.-systemet, medan
Göttingensystemet förutom i Tyskland föredragits i t. ex. U. S. A. och på sista
tiden införts även i England. En modifikation av
Göttingensystemet, vid vilken tunneln i princip är av Göttingentyp men den
fria strålsträckan ersatts med en med tunnelröret i övrigt
hop-byggd tub, varigenom en helt sluten tunnelkrets erhålles, har
för några år sedan framkommit i U. S. A.
Tunneldimensionerna hava successivt ökats, i början relativt
långsamt men under de senaste åren i jättelika språng.
Aerodynamiskt kännetecknas en vindtunnels storlek av
produkten v • d, där d är strålens bredd. Ju större denna produkt
är, desto större värden å reynoldsska talet kunna uppnås. Följande
tabell över v • d för några representativa vindtunnlar visar, i
vilken takt utvecklingen skett:
Tabell 1.
År
v • d (i m/sek • m)
1909
29
Eiffel (Champs de Mars . . . ........
1909
30
(Auteil)
1911
64
Göttingen
1917
130
Issy les Moulineaux.............
1923
240
Langley Field (U. S. A.)..........
1926
305
Farnborough (England)
1935
357
Berlin-Adlershof (Deutsche Versuchsanstalt ftir
Luftfahrt, DVL).............
1935
455
Chalais Meudon...............
1934
800
Langley Field...............
1933
970
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
