Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
kanalen liggande i samma horisontalplan som mätsträckan. Med
undantag av munstycket för den mindre strålsektionen är hela
tunneln utförd av armerad betong enligt Zeiss-Dywidag-metoden
med en väggtjocklek av 70 mm. Tunneln ligger i det fria med
Fig. 7. DVL-tunneln (vertikalsnitt).
a försättsmunstycke
b mätsträcka
c fångtratt
d vändskovlar
e propellermotor (inklädd)
f propellerblad
g ledskenor
Fig. 8. DVL-tunneln (plan).
h ventilationsluckor
i likriktare
k huvudmunstycke
undantag av själva mätsträckan, som är överbyggd av en hall
med däröver liggande matrum.
Propellerfläkten, som jämte drivmotorn är placerad i
återgångskanalen, har en diameter av 8.5 m och är sammansatt av
8 st., under gång vridbara blad. Fläkten drives av en kortsluten
trefasmotor om 2 700 hk; synkrona varvtal 125 eller 250 varv/
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
