Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Fig. 13. Propellerfläkten i Göttingen-tunneln.
cirkulerar genom vändskovlarna eller ledskenorna i de närmast
munstycket belägna hörnen.
Propellerfläkten är som vid de flesta modernare vindtunnlar
placerad i återgångskanalen. Propellern har en diameter av
7.5 m och 13 ställbara blad. Hastigheten i strålen regleras
genom variation av propellervarvtalet, men ställbarheten hos
bladen har visat sig erforderlig, för att man skall kunna taga ut
full effekt vid de olika belastningsförhållanden, som uppstå vid
förtunnad och komprimerad luft. Bakom propellern är —
liksom i regel vid liknande tunnlar — en ledskeneanordning
placerad, vars uppgift är att upphäva den av propellern
åstadkomna rotationen hos luften. Ledskenornas antal är 9.
Propellerfläkten drives via en av två pumpar och en motor
bestående hydraulisk kraftöverföring av en utanför tunneln
placerad synkronmotor på »1,800 kW. Propellerns varvtal regleras
genom ändring av pumparnas kapacitet. För komprimering
resp. evakuering av tunnelluften finnes ett kompressoraggregat
på 400 kW. För luftens komprimering till 3 atm. åtgår ungefär
3.5 timmar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
