Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Aerodynamiska laboratorier. Av professor I. Malmer
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Hela tunneln är innesluten i en stor hall. För uppsättning av
modellerna är golvet under mätsträckan höj- och sänkbart.
Den förefintliga sexkomponentvågen är automatisk, och de
i mätpunkterna rådande krafterna avläsas efter fjärröverföring
på en särskild pulpet. Vågen är monterad på en vagn, som. kan
köras åt sidan, så att upphängning av modeller kan ske utanför
mätsträckan. Då mätsträckan är sluten, är vågen monterad
mellan den yttre cylindern och strålen. Vågen är såväl vid fri
som vid innesluten stråle vridbar kring vertikalaxeln 20° för
undersökningar vid snedanblåsning å modellen.
Roy al Aircraft Establishment (R. A. E.), Farnborough (England).
Den senast byggda och år 1935 färdigställda engelska tunneln
är konstruerad enligt Göttingehsystem med återgångskanalen
placerad vid sidan om mätsträckan. Strålsektionen är cirkulär med
Fig. 14. Plan av R. A. E.-tunneln (måtten i fot).
en diameter av 7.3 m. En vindhastighet av cirka 50 m/sek kan
erhållas.
Anläggningens utseende framgår av fig. 14—16. v
Propellerfläkten, som är 6-bladig och har en diameter av 9.2 m,
är placerad omedelbart bakom mätsträckan, och ej i
återgångskanalen, såsom eljest numera vanligen är brukligt. Propellern
drives av en 2,000 hk elektrisk motor, placerad utanför tunneln.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
