Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångfartyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
592
ÅNGFARTYG.
0,65—0,75 kg. På senaste tiden, ha till och med fyrfaldiga
expansionsmaskiner börjat användas. Därigenom att
kolförbrukningen kunnat minskas har kölrummet, de s. k.
kolboxarna, kunnat inskränkas, lastningsförmågan stegras i
motsvarande grad, det antal resor, en ångare kan göra,
ökats.
Allt detta har medfört nedsättning af frakterna för
gods och gjort, att ångarna icke längre, såsom i början,
ombesörja endast post- och passagerarebefordran, utan också
mottaga gods och göra långa resor. I alla händelser är
kolbehofvet, i synnerhet för de snabbaste resorna, alldeles
oerhördt. En ångare med 40,000 indicerade hästkrafter
fordrar dagligen 13,440 centner kol till eldning för att gifva
maskinen åstundad arbetskraft. Sedan 1889 har man
infört systemet med två skrufvar, hvilket numer är allmänt
brukligt för snabbgående ångare. Visserligen fordrar
dub-belskrufven dubbel maskin- och eldarpersonal, men har
också den stora fördelen, att fartyget, om en propell eller ett
propellblad af bry tes, likväl kan fortsätta sin färd, h
varemot det med blott en skruf prisgifves åt vind och våg.
Som genom den andra maskinen och dess behof mycket
utrymme tages i anspråk, så måste man göra fartygen i
motsvarande grad längre. I krigsmarinen användes till och
med tre skrufvar.
För att vid sammanstötningar och andra olycksfall
hindra skeppet att sjunka, har man inrättat i dess inre
vattentäta afdélningar, s. k. skott, i hvilka vattnet icke
kan intränga, om de riktigt tillslutas i rätt tid. En viktig
nyhet är, att ångaren på flera ställen har signaler, som
t illkännaglifva om eld utbrutit och som alla stå i
förbindelse med kommandobryggan. Vägen upp till utkik i
mastkorgen är icke längre förlagd utanpå masten i dennas
vanter, hvilket alltid är farligt, utan inuti själfva den
ihåliga järnmasten. Från utkiken går ett språkrör ned till
navigationsrummet, så att matrosen kan göra sig hörd och
icke längre löper fara att öfverröstas af något oväsen.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
