Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångfartyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
ÅNGFARTYG.
591
hjulångaren “Great Eastern“, visade, ati tiden för sådana
längdförhållanden som hos detta fartyg — 211 in. — ännu
icke var inne.
Den erfarenhet, man gjort med Great Eastern gjorde,
att man gick tillbaka till mindre mått för att så
småningom komma till do nuvarande storleksförhållandena, efter
hvilka öfriga hufvuddelar, i synnerhet maskinerna äro
af-passade på sådant sätt, att de nyaste jätteångarna icke blott
äga en utomordentlig rymlighet och lastningsförmåga, Utan
‘äfven en betydligt större hastighet. Under de senaste
fyrtio åren har längden hos do för hvarje gång byggda
längsta ångarna vuxit från 103 till 216 meter, bredden från
12 till 23 m., rymdon från 3,800 till 37,700
registerton, hästkrafterna från 2,250 till 40,000, hastigheten1 från
14 till 23,58 sjömil. Sådana jättestora, snabbgående ångare
förmå i sig upptaga omkring 30 familjehus, men större
passagerareångare med inbegrepp af manskapet härbärgera
3,000 personer och därutöfver med allt, som dessa behöfva
af mat och dryck, utrustning och bekvämlighet, vidare med
ett ofantligt kolförråd, som kräfves för att uppnå den
största möjliga hastigheten och uppgåi’ till 5,000 ton i vikt.
Detta kolförråd, som motsvarar 10 mill. kg., skulle förslå
att täcka 1000 medelstora borgerliga familjers kolförråd
under ett helt år. Den hittills nådda högsta hastigheten af
23,58 sjömil eller i rundt tal 44 km. i timmen är lika stor
som medelhastigheten hos ett godt persontåg.
En sådan stegring af ångarnas storlek och hastighet
har endast varit möjlig genom de tekniska framsteg, som
äga rum på alla skeppsbyggeriets områden, men först och
främst i maskintillverkningen. De enkla maskiner, som
man i början använde, förbrukade en stor mängd kol,
hvarigenom längre resor gjordes nästan omöjliga, enär
förbrukningen uppgick till 1,6 kg. för hvarje häskraft i
timmen. De därpå införda mellantrycksmaskinerna minskade
den motsvarande kolförbrukningen till 1,3 kg.,
compound-maskinen, som varit i bruk från 1860 till 1 kg., och
slutligen den sedan 1882 brukliga triple-expansionsmaskinen till
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
