Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Ångfartyget
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
594
ÅNGFARTYG.
Elektrisk belysning finnes naturligtvis öfverallt, och på de
nyaste fartygen äfven apparater för trådlös telegrafi.
Under de senaste åren, har ångturbinernas användning
på ångare gjort stora framsteg. I början af 1907 voro
redan 120 ångare med tillsammans 1,3 mill. hästkrafter
försedda med s. k. Parsonsdurbiner. Af dessa ångare voro 62
krigsskepp, 57 handelsångare och 6 ångjakter. De första
stora handelsångarna med turbiner äro de båda,
Cunard-linjen tillhöriga, snabbgående turbinångarna Lusitania och
Mauretania, hvilka båda gingo af stapeln 1906. De äro
239,5 m. långa med en största bredd af 26,8 m., ha ett djup
i rummet af 18,3 m. och gå 10,06 m. djupt. Skrofvets
bruttoinnehåll är 32,500 registerton, motsvarande ett
depla-cement af 45,000 ton, medan det för närvarande största
linjeskeppet Dreadnought endast undantränger 18,187 ton
vatten. Höjden öfver skorstenarna, räknad från kölen är
47 m.; skrofvct är deladt i 175 vattentäta skott, hvilkas
dörrar kunna samtidigt eller hvar för sig öppnas och stängas
från kommandobryggan. Hvartdera fartyget rymmer 560
passagerare af första klassen, 500 af andra klassen, 1400 af
tredje klassen eller tillsammans 2,500, hvartill kommer 800
mans besättning. Fartygen ha fyra skrufvar med tre blad
och 5,26 meters genomskärning, hvilka förmå göra
omkring 175 slag i minuten. Skrufvarna kringdrifvas af fyra
turbiner, till hvilka ånga lämnas från 25 cylinderpannor
med tillsammans 192 eldningsluckor och 14,864
kvadratmeters eldyta. Med en arbetsverkan af omkring 70,000
hästkrafter uppnå fartygen en hastighet af omkring 25
sjömil. På sin tredje resa tillryggalade Lusitania sträckan
Queenstown—New York på 4 dagar 18 timmar och 40
minuter, med en medelhastighet af 24,25 sjömil i timmen, men
slog i juli 1908 ett nytt rekord med 25,01 sjömils
genomsnittshastigheten.
Skeppsbyggnadskonsten har sålunda firat sina största
triumfer på de snabbgående passagerare- och postångarnas
område, och på samma gång har man sökt bereda de
resande det tänkbart största mått af säkerhet, bekvämlighet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
