Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Skeppsvarfven
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
598
SKEPPSVARF.
eller flytande dockor, som förr byggdes af trä, men numer
mestadels äro af järn och stål. Dockorna äro inrättade på
sådant sätt, att de kunna göras alldeles torra eller till en
viss höjd fyllas med vatten, allt efter läget af den skada,
som skall repareras. Då fartygen halas ut och in i
dockorna, måste emellertid dessa vara fyllda med vatten, som
därpå utpumpas. På dockornas botten finnes ett slags slip
på hvilken fartygen ställas med kölen, hvarefter de
uppr-stöttas på sidorna.
Skeppsbyggandet har i allmänhet ökats för hvarje
tiotal år och nådde 1901 ett tonnage med 3,085,100
registerton för hela jorden. Däraf kommo 2,617,600 registerton
— bland hvilka funnos 315,000 seglare — på handelsfartyg
och 467,500 ton på krigsskepp. Ar 1902 visade en
nedgång med omkring en tiondel af den nämnda totalsumman.
Bland jordens stater har Storbritannien intagit en ledande
ställning i skeppsbyggeriet, sedan järn och stål kqmmiC
till användning i stället för trä. Sannolikt skall också
Storbritannien med sin rikedom på kol och järn samt med
tillhjälpi af sina ingenjörers och skeppsbyggares
uppfin-ningsgåfva och erfarenhet länge bevara denna sin
öfver-lägsenhet. De förnämsta varfven äro belägna vid de stora
hamnarna, såsom London, Hull, Edinburg, Glasgow,
Gree-nock, Liverpool, Bristol, Belfast o. s. v. På omkring 300
varf byggdes 1901 icke mindre än 639 fartyg med 1,524,000
registerton, däraf 591 ångare med 1,561,000 registerfton.
Med England har emellertid Tyskland börjat täfla, i det att
do stora tyska ångbåtsbolagen, hvilka ända inpå 1880-talet
uteslutande byggde sina fartyg i Storbritannien, numer
företrädesvis bygga dem på tyska varf, såsom Stettin,
Hamburg, Bremen, Danzig, Elbing, Flensburg. Så stora
framstegen, i synnerhet då det gäller de stora lyxångarne, än
varit, förmår Tyskland, som förfogar endast öfver 70
större och mindre varf, icke fylla behofvet af årliga
nybyggnader, utan måste ännu taga en tredjedel af sina fartyg
från England. Förenta staterna stå likaledes afgjordt efter
Storbritannien, ehuru något litet framföi’ Tyskland hvad
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
