Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Bilen — bilismens utveckling i sex decennier - Första körlektionen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
BILEN 391
Instrument och manöverorgan: 1. Oljetryckmätare. 2. Chokereglage. 3. Amperemätare. 4. Belysningsomkopplare. 5. Hastighetsmätare
6. Kontrollampa för strålkastare. 7. Vägmätare. 8. Kylvätsketermometer. 9. Bränslemätare. 10. Cigarrtändare (extra utrustning).
II. Kombinerat tändningslås och startkontakt. 12. Askkopp. 13. Handskfack. 14. Växelspak. 15. Reglage för kylarjalusi. 16.
Omkopplare för körriktningsvisare. 17. Gaspedal. 18. Bromspedal. 19. Kopplingspedal. 20. Fotavbländare. 21. Signalhornsring. 22.
Ratt. 23. Handbromsreglage. 24. Strömbrytare för instrumentbelysningen. 25. Reglage för vindrutetorkare.
FÖRSTA KÖRLEKTIONEN
1. Kontrollera att växelspaken befinner sig i
neutralläge !
2. Slå till tändningen. Drag eventuellt ut
chokereglaget.
3. Startmotorn bringas i funktion. Motorn startar.
4. Tryck ned kopplingspedalen (= »trampa ur»).
5. För växelspaken i läget för lägsta
utväxlings-förhållandet, »ettan».
6. Lossa handbromsen. (Vid start i uppförsbacke
dock först gemensamt med manöver 7.)
7. Släpp sakta upp kopplingspedalen och ge
samtidigt motorn gas — vagnen börjar röra sig långsamt
framåt. Det fordras träning för att starten skall bli
mjuk. Släpper man upp kopplingen för hastigt, blir
resultatet antingen att vagnen startar med ett ryck —
om motorns varvtal och därmed dess effekt är
tillräckliga — eller också att varvtalet är för lågt i
förhållande till den plötsliga belastningen, vilket leder
till motorstopp.
8. Öka sakta gasen, tills farten lämpar sig för
kör-ning på närmast högre växel (vanligen ca 10 å 15 km/t).
9. Trampa ur kopplingen.
10. För över växelspaken från »ettan» till »tvåan»,
under det gasen minskas något (motorns varvtal i
förhållande till vagnens fart är nämligen lägre vid
kör-ning på »tvåan» än på »ettan»).
11. Släpp långsamt upp kopplingspedalen, under
det att gasen noggrant avpassas för vagnens fart och
övriga belastningsförhållanden.
12. Öka farten genom att ge mera gas, till dess
växling till »trean» kan ske.
13-15. Moment 9-11 upprepas i samband med
växling från »tvåan» till »trean».
16-18. Nedväxling måste göras på grund av
stigning, hastighetsminskning genom trafikhinder e. d.
Mom. 9-11 upprepas; gasen måste dock ökas något
i samband med nedväxlingen.
19-21. Ånyo uppväxling till normalkörning på
»trean» = mom. 9-11.
22. Insaktning: släpp gasen successivt - en viss
bromseffekt erhålles då genom att vagnen får »dra
motorn».
23. Flytta högra foten från gaspedalen till
bromspedalen. Bromsningen stegras successivt.
24. Trampa ur, innan farten sjunkit för lågt; i
annat fall tvingas motorn att hålla en fart
motsvarande vagnens, dvs. det blir motorstopp då vagnen
stannar.
25. För växelspaken i neutralläge.
26. Dra åt handbromsen.
27. Stanna motorn genom att bryta
tändnings-strömmen.
Artiklar, som saknas i detta band, torde sökas i registerbanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
