Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Broar — från lianverk till betongbroar - Olika slag av broar - Märkliga brobyggnader
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
504 BROAR
I, Baikbro.
2. Baikbro med fackverk.
3. Bågbro.
4. Konsolbro.
5. Hängbro.
7. Flottbro.
6 och 8—10 visar olika sätt att
göra en bro öppningsbar för
fartygspassage.
tillverkningen tog år i anspråk, och under tiden dog
Roebling. Men hans son fullbordade jättearbetet 1883,
och Brooklyn Bridge står ännu i dag, förmedlande en
del av världsstadens enorma trafik av fotgängare,
spårvagnar, bussar samt last- och personbilar i en
ändlös ström och dessutom uppbärande en
dubbel-spårig järnväg och en spårvägslinje.
Näst i ordningen i fråga om stora spännvidder
kommer cantilev’er- eller konsolbron. De från brofästena
eller bropelarna utkragande konsoländarna förbinds
medelst ett brostycke av fackverkskonstruktion.
Betydande spännvidder kan även uppnås med
båg-broar. Redan romarna byggde sådana, dock endast
med omkring 25 m spann. I våra dagar når man med
stålbroar upp till 500 m och däröver.
Balkbroar utförs för måttliga spännvidder av
vanliga stålbalkar eller armerad betong; för större
används fackverk av nitade eller svetsade balkar eller
platt- och vinkel järn eller också av armerad betong.
Svensk brobyggnadskonst har gjort sig gällande,
särskilt när det gällt bågbroar av armerad betong.
Detta material lämpar sig utmärkt för flera typer
av broar, dock ej för hängbroar. Trots att betongen
är armerad kan den ju ej uppta de dragspänningar
som förekommer i en hängbro.
Märkliga brobyggnader
Historiskt sett är träbroarna de äldsta men de
används numera sällan för större permanenta byggnader.
Den största spännvidd som uppnåtts med bågbro av
trä, 119 m, hade den som 1778 byggdes över floden
Limmat vid Wettlingen i Schweiz. Bron brändes några
år senare av Bonapartes trupper.
Åren 1814—16 uppfördes den bekanta Karl XIII:s
bro över Dalälven vid Älvkarleö med tre bågspann om
resp. 19,3, 32,1 och 20,5 m.
Bland stenbroar intar den över floden Adda vid
Trezzo i Italien ett framstående rum; den byggdes
1370—77 och har en valvhöjd (s. k. pilhöjd) av 72,3 m.
Vidare märkes landsvägsbron över Petrusdalen i
Luxemburg, byggd 1900—03 av sandsten med en pilhöjd av
84 m.
New Yorks största hängbro bär George Washingtons
namn och är spänd över Hudson River till New Jersey.
Bron har en spännvidd av 1 067 m, och dess höjd över
högsta vattenytan är 64 m. Var och en av dess fyra
upphängningskablar har en tjocklek av 90 cm och
innehåller icke mindre än 26 474 ståltrådar av en
blyertspennas tjocklek. Upphängningstomen höjer sig
190 m över högvattenytan. Förankringskablarna är
på New Jerseysidan 75 m långa och incementerade
direkt i berggrunden; på New Yorksidan är de ingjutna
i ett betongblock av 60 m längd, 87 m bredd och
39 m höjd.
Den hängbro som 1933—34 byggdes över Golden
Gate vid San Francisco har emellertid ett ännu större
spann, nämligen 1 280 m. Washingtonbron är likväl
utrustad med grövre kablar, utsatt som den är för
större belastning, och byggnadskostnaden, 60 milj,
dollar eller bortåt 240 milj, kr, var nära den dubbla mot
Golden Gate-brons.
År 1936 fullbordades en högst märklig brobyggnad,
som förenar San Francisco med Oakland. Den består
av en kombinerad häng- och konsolbro jämte en
tunnel i två våningar genom den i sundet belägna ön
Yerba Buena.
Artiklar, som saknas i detta band, torde sökas i registerbanden
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
