Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Föredrag i Vetenskapsakademien vid presidiets nedläggande den 12 April 1905, af J. E. Cederblom - Ångbåtstrafikens uppkomst och utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
FÖREDRAG VID PRESIDIETS NEDLÄGGANDE D. 12 APRIL lilOö. 291
tiserade mindre med det nya transportmedlet än med sina
gamla dragok.
Beställningen hos Symingtonkontramanderades, »Charlotte
Dundas» slopades och fick ligga och ruttna i en afkrok, där
hon var bäst ur vägen. Denna tragedi fick emellertid ett
efterspel, som förtjänar att omnämnas.
Bland dem, som åsågo försöken med »Charlotte Dundas»,
var en amerikan, Robert Fulton, hvilken med synnerlig upp-
märksamhet följde desamma, tog reda på maskineriets kon-
struktion samt af Symington begärde och erhöll en skiss af
båten.
Det synes otvifvelaktigt, att Fulton, som redan förut ar-
betat med försök på hit hörande område, men utan att hafva
åstadkommit något praktiskt resultat, till fullo insåg bety-
delsen af det nya transportmedlet, i synnerhet för Amerika
med dess då varande glesa befolkning, klena landkommuni-
kationer, men stora segelbara floder, som med tillhjälp af
ångbåtar borde kunna bli förträffliga farleder och viktiga
faktorer för landets materiella utveckling.
Fulton var egentligen målare, och hade 18 år före nämnda
tidpunkt kommit till England för att utbilda sina anlag i
den vägen, men var en mångfrestare, som försökte sig på
flera områden. Från England hade han rest till Frankrike,
där han gjorde ett visst uppseende genom sina försök med
torpeder, en undervattensbåt och en ångbåt, af hvilket allt-
sammans dock intet kommit till någon praktisk användning.
Sedan han fått del af Symingtons arbeten och deltagit i tu-
rerna med »Charlotte Dundas», återvände han till Paris, där
han sammanträffade med dåvarande amerikanska sändebudet
Robert Livingstone. Med honom ingick Ful ton ett kompani-
skap i ändamål att införa ångbåtstrafik i Amerika. Sedan
Livingstone lyckats utverka ett patent på ångbåtsfart på alla
till staten New-York hörande farvatten, beställdes hos den
engelska firman Boulton och Watt en ångmaskin med anord-
ning och dimensioner enligt af Ful ton lämnade uppgifter.
Detta var år 1804. Maskinen blef färdig först 1806, och
öfversändes då till Amerika tillsammans med ett par maskin-
uppsättare. Båtskrofvet byggdes vid ett varf i New-York
och hösten 1807 var fartyget färdigt till sin proftur. Dess
deplacement var 160 ton och maskinkraften uppges till 20
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
