Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Föredrag i Vetenskapsakademien vid presidiets nedläggande den 12 April 1905, af J. E. Cederblom - Ångbåtstrafikens uppkomst och utveckling
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
292 VETENSKAPSAKADEMIENS ÅRSBOK. 1905.
likr. Det erhöll namnet »Clermont» efter ett landtställe, som
Livingstone ägde vid Hudsonfloden.
Olycksprofetiorna om företagets framgång hade under
byggnadstiden varit talrika, och »Fultons galenskap» (»Fultons
folly») var den benämning, hvarunder båten vanligen om-
nämndes i pressen.
Hösten 1807 gjorde »Clermont» sin första tur, och denna
var en fullständig triumf. »Clermont» var den första ångbåt
för passagerare och den första, som gjorde regelbundna turer.
Huruvida »Clermont» kommit till utförande utan Syming-
tons föregående arbeten och den impuls Fulton därifrån er-
höll, torde nu mera icke bestämt kunna afgöras, men att
»Charlotte Dundas», som fick hgga och ruttna i Clyde-kana-
len, ändock var en indirekt orsak till byggandet af »Clermont»,
är i hög grad sannolikt, och det är på den grund jag vågat
anse »Clermonts» triumf på Hudsonfloden som ett efterspel
till »Charlotte Dundas»-tragedien på Clyde-kanalen.
I England, eller rättare i Skottland, gjorde den första
passagerare-ångbåten sin proftur 1812. Dess namn var »Ko-
meten» och dess dimensioner voro mycket blygsamma. Dess
deplacement var 30 ton, och dess maskinkraft uppges hafva
varit 3 hkr. Den var afsedd för persontrafik mellan Glasgow
och Greenoch. Dess trafikförmåga var naturligtvis ganska
liten, men det oaktadt fick den vara ensam om trafiken ej
blott på den linjen, utan i hela Stor Brittanien ända till år
1815, då en ny båt insattes på samma linje.
Efter denna tid tog ångbåtstrafiken tämligen fart på
engelska farvatten, ehuru det ännu dröjde några år, innan
ångbåtar vågade sig ut på öppna hafvet.
Frankrike fick sin första ångbåt år 1816, och denna
köptes färdig från England. Båten var afsedd för person-
trafik på Seinen, men rönte så ringa uppmuntran, att rede-
riet fann sig föranlåtet att efter kort tid skicka båten åter
till England och sälja den där.
Sedan dröjde det fem år, innan någon ny ångbåt kom i
gång på Seinen, och först efter 1825 eller -30 blefvo ångbåtar
mera vanliga i Frankrike, och då endast i de större hamn-
städerna.
I Sverige började ångbåtsbyggerier 1817 af en man, som
sedan blef ledamot af denna Akademi, nämligen Samuel Owen.
Hans första försök i nämnda syfte var att i en roslagsskuta
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
