Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - 11. Jernvägar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
der några år med undersökningar af bergverk. När han år
1827 återvände, fann han sin fader sysselsatt med att bygga
den första stora jernvägen, emellan städerna Liverpool och
Manchester, och öfvertog nu lokomotiv-verkstadens ledning.
Ett pris var utsatt för förfärdigandet af det bästa lokomotiv.
Det, som efter hans teckning och under hans ledning
utfördes, erhöll detta pris. Jernvägen fulländades; en ny ångvagn
från Stephensons fabrik öfverträffade alla förhoppningar. Georg
Stephenson, den några år förut torftige arbetaren, erhöll
hedersnamnet ”jernbanornas fader”.
Till ännu högre ära och rykte steg namnet Stephenson
genom sonen Robert. Bland annat bygde han en jernbana
från London till Birmingham och besegrade dervid
svårigheter, som man förut hållit för nästan oöfvervinneliga. Inom
kort betraktades Robert Stephenson både hemma och i
utlandet såsom den utmärktaste mästare i denna konst. Nästan
ännu större visade han sig i brobyggnader. Han har utfört
flere jätteverk af detta slag, bland hvilka må nämnas en jernbro
öfver Nilen, Britanniabron öfver hafsviken vid Menai och
Viktoriabron öfver Lorenzofloden i Canada.
Knappt trettio år efter fulländandet af den första större
jernbana i England se vi jernvägar byggas i alla rigtningar,
såsom befordrande den mest storartade, säkra och snabba
förbindelse mellan folk och land. Alla bildade stater hafva
tillegnat sig sådana, och de större ega jernbanor på tusende och
åter tusende mil. Äfven i vårt fädernesland har man redan
byggt många jernbanor. Den vestra stambanan, af hvilken
den första afdelningen öppnades för allmänt begagnande år
1856, sträcker sig från Stockholm till Göteborg, från
Östersjön till Nordsjön; den södra stambanan förenar de södra
landskapen med det mellersta Sverige; den nordvestra, som
är under byggnad, är ämnad att förena Stockholm och
Kristiania.
Inalles hade Sverige vid 1867 års slut 138 mil jernvägar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
