Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 4. Flyvemaskinen frem til gjennembruddet
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
EE
Ved Lilienthals død var et viktig kapitel i flyvekun-
stens historie avsluttet, glideflukten var bragt frem til en
så høi grad av fullkommenhet at man kunde bygge videre
på den til utviklingen av det vi nu kaller flyvning: Flyv-
ning med motor. Åtte år efter Lilienthals død, henimot
slutten av 1904, blev brødrene Wrights forsøk med å inn-
bygge en motor kronet med hell, og dermed begynner
den nye æra i flyvningens historie.
For sammenhengens skyld skal vi dog se hvorledes det
videre gikk med den «motorløse» flyvning.
Den tyske ungdom, som i Lilienthals glideflyvninger
så en måte hvorved de selv kunde opnå den stolte følelse
å flyve, men med selvbygget apparat og uten store utgifter,
tok med begeistring saken op. Erich Offermann var en av
disse, Hans Gutermuth en annen. Ved den berømte Was-
serkuppe i Rhön fant de også det ideelle terreng for slike
øvelser, og i 1912 satte Hans Gutermuth verdensrekorden
i glideflukt der, ved i løpet av nesten to minutter å ha
fløiet en strekning på 838 m.
Krigen satte selvsagt en stopper for disse øvelser, men
da den var slutt blev de optatt med desto større iver,
som Versaillerfreden jo hadde satt sterke innskrenkninger
for den tyske flyvning med motor. I 1920 begynte inge-
niør Oskar Ursinius en virkningsfull propaganda for den
motorløse flyvning, idet han i den så en fremtid uav-
hengig av all annen flyvning. Samme år blev den første
tyske seilflyvningskonkurranse avholdt ved Rhön. Re-
korden blev nu satt op til en tid av 2 min. og 24 sek.,
og en strekning av 1830 m.
Nu begynte interessen for disse forsøk å stige vold-
somt, og ved neste års Rhön-stevne nådde man flyvetider
på optil et kvarter, ja en enkelt nådde en tid av 21 min.
Dette stevne krevet imidlertid et menneskeliv, idet en av
flyverne falt ned og slo sig ihjel.
I 1922 deltok ikke mindre enn 45 luftfartøier ved Rhön-
stevnet, som dennegang førte til resultater som ingen hadde
håpet på muligheten av. Om eftermiddagen den 24. august
1922 kretset Hentzen i 3 timer og 3 min. over Wasser-
kuppe.
Man kan jo spørre hvad disse flyvninger skal være
godt for når man på denne tid forlengst var nådd til
meget fullkommen motorflyvning. Men ingen kan nekte
at ved den fullkommenhet de var nådd til, har de fått
meget stor videnskapelig betydning. De har løst det gamle
problem hvorledes det kan være mulig for en fugl time
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
