Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 5. Luftskibenes utvikling til våre dager
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Le JE
sky med stoppede moto-
rer, så at ingen kunde
ane deres tilstedeværelse.
Men hvis en skipper på en
nordsjøbåt skulde finne på
å rette sin kikkert mot en
slik sky, kunde det hende
at han fikk se et uhell-
varslende syn: Fra skyen
kom der en kurv ned,
hengende i et tau, og i
kurven satt en mann! Det
var. observatøren fra det
tyske luftskib som blev
senket under skylaget.
Innover Frankrike og
England drog de store ty-
ske luftskib på sine bombe-
kastningstokter, spredende
død og fordervelse — mest
FE: 6. Betegnende, for den redsel zepPe— over uskyldige kvinner og
leri av Braakensick: «Dødningehodet». barn — og sående et hat
til tysk krigsførsel som
bare U-båtene kunde overtreffe. For å undgå sine for-
skjellige fiender måtte de stadig bygges høieregående og
mere hurtiggående. Mens en zeppeliner fra krigens første
1
Fig. 47. Engelsk luftskib konvoyerer en handelsflåte.
år. kunde ha et gassinnhold av 20000 kbm., en samlet
motorkraft på 600—700 hk. og en fart av ca. 80 km. i
timen, var dei 1917 nådd op til et kubikkinnhold av 68 000
kbkm., en samlet motorydelse av 1200 hk. og til en fart
av over 100 km. i timen.
Deres bevæbning blev også sværere efterhvert. Maskin-
geværene blev avløst av maskinkanoner, og av disse hadde
store luftskib optil ti stykker, fordelt i gondoler, i halen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
