Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 7. Luftskibene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
dg
eier av de beste luftskiber i verden og gjentagne ganger
planla polarferder med dem, skulde det bli et italiensk
bygget luftskib under norsk flagg som kom til å utføre
den epokegjørende luftfart fra Rom til Alaska som-
meren 1926.
Luftskibet Norge er beskrevet side 79—382, og vi skal her
bare ganske kort gjenkalle oss hovedpunktene ved selve
ferden. Luftskibet N I, det første av Nobiletypen, blev inn-
kjøpt til Amundsens og Elisworths ekspedisjon av Norsk
Luftseiladsforening. Det startet fra Rom den 10. april kl.
9.10 fm. og ankom til Pulham i England neste dag kl.
2.45 em,, og blev fortøiet ved moremast efter en del
vanskeligheter. Den 13. april fortsatte Norge sin ferd kl.
11.40 em. med kurs for Oslo, hvortil det ankom den 14.
og fortøiet ved moremasten på Ekeberg kl. 3.15. Fra
Horten av var luftskibet fulgt av en del av marinens
hydroplaner, og Oslos innbyggere var møtt op i et antall
av flere tusen for å hilse Norge velkommen. Opholdet i
Oslo blev ikke langvarig. Allerede kl. 1.10 natten til den
15. startet luftskibet for neste etappe — til Leningrad.
Det viste sig også å være på høi tid, for værforholdene
blev hurtig ugunstigere, og det var en stund da man
ombord slett ikke var sikker på hvor man befant sig,
først over Estland fikk man pålitelig peiling.
I Leningrad, hvortil luftskibet ankom den 16. om af-
tenen, blev Norge anbragt i hall og gjennemgikk et nøie
eftersyn. Først den 5. mai, tidlig om morgenen, kunde
luftskibet starte for Vadsø, hvortil det ankom neste
morgen kl. 5.30 i strålende vær og fortøiet ved more-
masten, som var blitt reist i anledningen, og efter et
kort ophold for gassfylling og avveiing, fortsatte det til
Kingsbay på Svalbard, hvor der var bygget hall til luft-
skibet. Den 7. mai kl. 7 om morgenen ankom Norge til
sin basis.
Tre dager efter, mandag den 10. mai kl. 10 fm. startet
Norge på selve polferden.
Den første halvtimen gled luftskibet langs Svalbards
vestkyst, men da det hadde passert Amsterdamøen, blev
kursen på solkompasset satt på Nordpolen. I den trange
førergondol var hver mann på plass, og selve opdagelses-
ferden begynte. Midt i gondolen arbeidet navigatøren
Riiser-Larsen, i hver sin krok meteorologen Malmgren og
radiofolkene, Gottwaldt og Storm Johnsen, som var travlt
optatt med å motta værmeldinger og sende telegrammer
til en verden som ventet i spenning. I hovedgondolen
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
