Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 8. Flyvemaskinene og luftfarten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
— 142 —
stæder. Og den har ikke avtatt siden, bare øket og øket!
— De maskiner som brukes av de franske linjer Lon-
don—Paris er utelukkende Farman-Goliath og Blériot-
typene med 4 motorer (se fig. 85 og fig. 119).
Lufttrafikken mel-
lem Paris—Briissel —
Amsterdam er over-
tatt av Société générale
de Transport Aerienne
(Farman) og foregår
også med moderne
presisjon og tempo.
På disse linjer finner
man Farmans Jaribu,
med fire motorer,
helt enerådende. Ka-
rakteristisk for utvik-
lingen er det at reise-
tiden i løpet av 1915
nedsattes på den 460
km. lange strekning
fra 2 timer 15 min.
til under 2 timer,
hvilket vil si at man
reiser med en gjen-
nemsnittsfart av 230
Kairovå km. i timen!
7 Lufttjenesten mel-
lem Paris — Prag —
Warschau og Paris
Bruxelles, Amsterdam et
pays scandinaves
Alicante
me keg vaere de fratielse ind raet: — Prag — Bukarest —
t anker betegner at der er flyvehavn for .
vannflyvemaskiner. Konstantinopel—An-
Fig. 118. Vickers «Vanguard», en av verdens største flyvemaskiner. Den er bygget
for Imperial Airways rute London—Paris. Spennvidden av øverste bæreplan er 26,75
meter, og samlet bæreflate nesten 200 m.”. 2 Rolls-Royce motorer med en samlet
ydelse på 1392 hk. Maksimal hastighet 180 km. i timen. Nyttelast 2700 kg.
Passasjerantall : 26. Bygget 1926.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
