Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
411
Anmärkning.
Stuprännans skapnad var här afpaSSad efter vattnets ringa
djup i hufvudrännan, nemligen i aln: och defs botten
continuera-des til det lägsta af hjulet efter hjulets periferie, och utgjorde
hvad i allmänhet kallas Skulbotten, hvarigenom vattnet hindras
från at falla utur skostarne förr än längst ned på hjulet. Hvad
verkan denne skulbotten för fig allena har på effecten, skole vi
längre fram finna. At effecten här varit få mycket mindre än uti
Art. 614, har egenteligen kommit däraf, at vattnet här icke
kunnat falla in i skostame få högt up på hjulet, Som då vändstrump
(Fig. 246) nyttjats.
148 - - - 153 Förföket.
618.
Alt annat lika Som uti föregående Art.,
utom skofvel-laget, fom här var
efter Fig. 238-
Fi48 Förf.
Med 12 cub. fots driftvatten i fec. ^ 149-
Med 20 cub. fots dito
<152
L1 S3
Den
upfordra-de laften L. Hjulets
omlopp i min. w CD1 0 . p
Skep- pund hvarf
8 IO 80
10 Si 85
12 ■6h 81
IJ nf 168
16 11 - 176-
18 9f 171
619. Då skulbottnen borttogs och vattnet leddes in i
skostarne genom en parabolisk stupränna allena (Fig. 247), men alt för
F f f 2 resten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
