Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
416 føyi ) 0 ( WS
med fin Öfre kant gå ända up til puncten d, hvarest den
föregående skofvelens bottenskofvel lc, utdragen, råkar hjulets yttre kant
efter Fig. 235, än at göra henne Smalare, efter Fig. 2389 enligt
. FörSöket 131 jämnSördt med Förföket 137, och FörSöket 167 jämn.
fördt med FörSöket 170: då nemligen, när vattnet blifvit ledt stj
på hjulet (Fig. 235) medelst vändstrump eSter Fig. 246, och man
Således, Som fig bordt, nyttjadt verkan af defs tyngd allena, i
stället för defs tyngd och stöt tillika. Äfvenfå när det ifrån ändan
af en horizontel ränna fått falla fritt ned på hjulet, efter Fig. 230.
628. Men när däremot vattnet blifvit ledt in uti skoflarne
medelst en parabolisk stupränna efter Fig. 228, och driften fåledes
skedt igenom deSs stöt och tyngd tillika, har effecten med
Skofvel-laget efter Fig. 238 varit större än med skofvel-laget efter Fig.
235; enligt Förföket 143 och 146, jämnfördt med Förföket 149
och 152, Samt FörSöket 161 jämnfördt med FörSöket 164, o.f.v, !
629. Då man utaf en bröstfalls- drift skall erhålla den största
effect Som är möjelig, bör väl Således hjulet altid skostas lika med
et öfverfalls-hjul, efter Fig. 235, 236 eller 237, alt Som
driftvattnets mängd är större eller mindre, och hjulet bör hafva en
häftigare eller faktare gång (602 —■ 605), och vattnet ledas in i
skoflarne få högt up emot vattenbrynet i rännan fom ske kan, på det
at driften måtte komma at ske igenom defs tyngd allena, häldre
än igenom defs tyngd och stöt tillika.
630. Men emedan det äfven då skulle hända, när
driftvattnets mängd vore mycket stor, fåfom af hela 30 cubik-fot i
fecunden, til exempel, och skoflarnes rymd i mån därefter borde
ökas, på det at vattnet uti hvarje skofvel icke måtte blifva
of-verflödigt; at nemligen vattenhjulets bredd emellan ringarne skulle
komma at blifva altför stor, fåfom af hela 15 eller 16 qvartet
(612), få är det egenteligen för at undvika en få stor bredd pä
hjulet, och den däremot fvarande längden på hjulstocken, Samt
starka påkänningen på hjultapparne, m. m., fom man, när fråga icke
är om den aldrastörsta effecten, med förmån nyttjar skofvel-laget
efter Fig. 238 i stället för skofvel-laget efter Fig. 235, 236 eller
237: 9
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
