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qui bordait le littoral se déplaçait alors très souvent; tantôt elle
s’étendait jusqu’à la côte en formant une barrière infranchissable, et
tantôt elle s’en éloignait à une grande distance en laissant le long
de celle-ci une bande d’eau libre.
Schaffner (1859), Me. Clintock, Allen Young (1860) et
Tavler (1S63 et 1865) ont essayé plus tard d’atteindre la partie
sud de la côte orientale du Grønland, mais sans qu’aucun d’eux
y réussît.
Afin d’être renseigné sur les profondeurs et les températures
de la mer dans le détroit de Danemark, entre le Grønland et l’Islande,
le ministère danois de la marine fit, en 1877 et 1878, entreprendre
quelques sondages par l’aviso Fylla, en station sur les côtes d’Islande,
et ce travail fut poursuivi, en 1879, par l’aviso Ingolf, dont la route
est, avec la position du bord de la glace, indiquée sur la carte de
M. le capitaine Wandel, p. 56.
Le temps ayant, en général, été très clair pendant ce voyage,
on a pu, du navire, relever quelques points de la côte entre le 66
et le 69e de Lat. N., bien qu’il ne s’en soit nulle part approché à
une distance moindre que 6 milles géographiques. Dans la
description qu’il donne de la côte, p. 17—22, M. le capitaine W and ei
dit qu’elle présentait l’aspect le plus sauvage qu’on puisse imaginer,
de profondes vallées bornées par de hautes montagnes, le tout couvert
de glaces et de neiges éternelles. Le pays atteint sa plus grande
élévation derrière la côte de Blosseville et un peu au sud de celle-ci,
t
après quoi il s’abaisse pour s’élever de nouveau vers la montagne
d’Ingolf, dont les versants taillés à pic s’étendent jusqu’à la mer.
La côte, en ces endroits, est marquée sur la carte par une ligne
pleine, et dans ceux où elle se confond avec la glace, par une ligne
ponctuée. Un large glacier situé au nord de la montagne d’Ingolf
est certainement celui qui, depuis le voyage du Hansa, est désigné
sous le nom de „glacier de Laube".
La glace observée de l’Ingolf le 6 et le 7 juillet se composait
d’énormes glaçons en apparence parfaitement compactes et à surface
presque plane, tandis que celle du 8 paraissait plus accidentée, et
on apercevait en même temps des ice-bergs grands et petits aussi
loin que la vue pouvait s’étendre. La glace avait en plusieurs
endroits une épaisseur de 9 à 10m. et le bord de la glace, que l’Ingolf
longeait, ne répondait pas à la description qu’on en fait ordinairement,
car il formait une ligne continue sans accompagnement de glaçons
isolés. On ne rencontra nulle part des glaçons amoncelés les uns
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