Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
järnväg, och den 9 aug. 1879 öppnades den för allmän trafik
samt några dagar senare för samtrafik med banan Bersbo—Nors-
holm, som anknöt till stambanan. Ett invigningståg hade den
T aug. gått i båda riktningarna, varvid stationshusen — däribland
det av kapten Otto Nordenfalk uppförda vid Almvik — voro fest-
ligt smyckade och mycket folk var samlat efter hela linjen.
Konung Oscar II var med och invigde järnvägen — i närheten
av Almvik lät han tåget stanna för att han skulle få en stund
njuta av den hänförande anblicken av denna vackra nejd.
Chef för järnvägsbygget Västervik—Almvik—Gamleby var in-
genjören greve Fredrik Arvidsson Posse, en kraftkarl, sträng men
respekterad av arbetarna, som till mycket stor del voro skåningar.
Som belysande för denna tids förhållanden kan nämnas, att ar-
betstiden var 13 timmar pr dag och att dagsförtjänsten uppgick
till kr. 1:30 å 1:40 pr dag. Arbetarnas krav på livet fingo allt-
så icke vara höga, och födan var av enklaste slag. Kärnmjölk
levererades i stora kvantiteter från Blekhems mejeri. Men ral-
larna fingo dock ibland en slant över till brännvin, som då kunde
fås utan några restriktioner, och följden härav blev en del bråk
med ortsbefolkningen.
Törnsfall fick sålunda järnvägsstation vid Almviks köping. En
hållplats upprättades 1908 vid Hjortekrog. Av betydelse för
sydöstra delen av socknen är också stationen Jenny.
Järnvägen Västervik—Hultsfred hade samtidigt varit under
byggnad, och den öppnades för allmän trafik 16 nov. 1879. Den
berör, som nämnts, endast i ringa mån Törnsfalls socken, men
för sydvästra delen av denna har järnvägsstationen Fårhult viss
betydelse.
Under åren 1916—1920 diskuterades i orten nya järnvägspla-
ner, gällande Västervik—Kisa, men Törnsfalls kommunalstämma
avslog för sin del framställd begäran om stöd åt detta projekt,
som ej heller blev förverkligat. Härtill bidrog den begynnande
starka utvecklingen av motorfordonstrafiken, som gåvo lands-
vägarna ny betydelse.
I förening med järnvägsstationen i Almvik upprättades där
också poststation, varigenom postförbindelserna väsentligt för-
96
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
