Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - 23. Ångan och elektriciteten
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
344 MENNISKAN
sin idé förverkligad, och genom honom kom verldens första ångbåt i
gång år 1807 på Hudsonfloden i Nordamerika. *)
Det dröjde dock flera år, innan denna storartade uppfinning blef
verldsbekant och införd i den europeiska civilisationen. Ty det första
ångfartyget i Europa bygdes i England 1812 och det första i Sverige
bygdes af Samuel Owen 1819, hvaraf man kan se, hvilka jättesteg
denna uppfinning tagit i senare tider, då alla haf och floder hvimla af
ångfartyg med hjul eller propeller. 2
Ännu senare ar upptäckten af ångans användande till landskjuts
och uppfinningen af jernvägarna, genom hvilka också kronan är satt
på verket och det stora problemet löst af en vägutgrening genom verl-
Voltas stapel. Telefoner.
den, så att man i täflan med fågelns hastighet kan komma från ort
till ort och från det ena landet till det andra.
Spårvägar af trä begagnades vid de tyska grufvorna redan på
1600-talet, och vid Newcastle i England fans en hästbana af jern år 1767
Redan år 1807 experimenterado Evans i Philadelphia med ångans
användande på vanlig väg, ehuru resultaten ej utföllo så fördelaktigt,
som han väntat sig. Den första jernvägen, på hvilken vagnar drogos
af lokomotiv, var Stockton-Darlington-banan i England, färdig år
1825, der Stephenson var den förste, som derpå begagnade ångvagn.
*) Ängfartyget hette Clermont och gjorde första profseglingen från
New-York till Albany den 4 september 1807, kl. 3/37 f. m. under en
mängd åskådares stora förvåning och spända uppmärksamhet.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
