Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Maskinalderens formsprog
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
SALGSMOTSTAND OG LUFTMOTSTAND io3
det blev vår tid som skulde gjenfinne den og kjenne den som vår
tids typiske form, vår tids selvfølgelige linje. I mellemtidens
århundrer var strømlinj eformen gått tilbake til naturen og
bodde hos fisken og i fuglevingen.
Mens skibsmotstandens teori i hovedsaken har vært kjent
det siste halve sekel, helt siden den grundige og flittige
engelske forsker William Froude slepte korvetten Greyhound i de
norske fjorder, og dermed la grunnlaget for den moderne maritime
hydrodynamikk, har skibskonstruktørene nøiet sig med å gi
selve skroget en slags strømlinjeform, mens de forøvrig har
demonstrert på alle måter at strømlinj eformens idé var dem
fullkommen fremmed. Selv et så prektig skib som Mauretania,
som hadde holdt Atlanterhavets blå bånd i to og tyve år da
Bremen slo det ut i 1929, selv dette vidunderlige verk av solid,
engelsk ingeniørkunst fremviser noe så lite strømlinj eformet
som de fire høie, kjempemessige, runde skorstenene og
firkantede dekkshus. Se på billedene av Mauretania og av Bremen
eller Normandie, og De vil bli slått av forskjellen.
At bilen burde gis en større eller mindre tillempning til
strømlinj eformen, var naturligvis mange klar over fra den tid
av da bilens hastighet blev så stor at dens luftmotstand spilte
en avgjørende rolle. Det er da også et faktum at det har
vært konstruert biler med strømlinjefasong, både på papiret
og virkelig utført, for mangfoldige år tilbake. Nå er det gått
mote i det, og i den analyse av bilens form som enhver
bilfabrikk må gå inn for, spiller kanskje salgsmulighetene, det
vannondulerte pikehodes krav, en enda større rolle enn
luft-motstandens. Det er et faktum at luftmotstanden går sterkt
ned når man former bilen efter strømlinjen, iallfall når den
kjøres over den hastighet som myndighetene forutsetter for
norske landeveier, mens salgsmotstanden vilde stige til
henimot det uendelige hvis bilen så «umoderne» ut, hvis det blonde
pikehode ikke fant at den var «smart». Selv om det i vårt
land med sine dårlige veier ikke er så meget å vinne på
strøm-linjeformen, målt i centiliter bensin pr. kilometer, så betyr den
en estetisk vinning fremfor de eldre biltypers ophakkede profil,
og den vinningen blir sikkert varig. En formgivning som
grunner sig på naturlovene og i kraft av dem gir oss estetiske
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
