Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - Forbundets juridiske assistanse blir stadig mer og mer søkt, av Ragnar Kolflaath - Sporten og N. A. F., av A. D. Møller - Annonser
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
12 Nr 1 — 1955
MOTORTIDENDE
Konsultasjonene gjelder i de fle-
ste tilfeller erstatningsspørsmål som
følge av kollisjoner — og dessuten
trafikkforseelser, men der foreligger
forøvrig forespørsler i de forskjel-
ligste forhold med tilknytning +til
biler: ’Tvistespørsmål ved bilkjøp,
leiekontrakter, beskatning, tvangs-
fullbyrdelse og til og med bedrage-
rier i forbindelse med bilhandel.
— Benytter Forbundets medlem-
mer sig i stor utstrekning av ad-
gangen til fri konsultasjon?
— Ja, i stadig økende grad. I
1932 har der således vært ca. 300
konsultasjoner, skriftlige og munt-
lige, fra alle landets kanter. Og i
årets siste halvdel har antallet av
bilkonsultasjoner vært dobbelt så
stort som i første halvår.
— Er det ikke så at Forbundet,
foruten ved sin konsulents rådgi-
vende virksomhet, også bistår med-
lemmene ved utførelsen av even–
tuelle prinsippsaker?
— Jo, men spørsmålet herom har
i det forløpne år vært oppe bare i
et par tilfeller. Således har vi drøf-
tet parkeringsbestemmelsen i tra-
fikkreglenes $ 28 — en bestemmelse
som der blir ilagt svært mange bø-
ter efter, undertiden med urette ef-
ter min opfatning. Vi har forøvrig
et par interessante høiesterettsdom-
mer angående =parkeringsregelen.
Disse vil jeg kanskje komme nær-
mere tilbake til ved en senere an-
ledning i den juridiske spalte som
Forbundet vil oprette i Motorti-
dende.
Videre har vi bestemmelsen i
Motorvognlovens $ 5 nr. 3 — en
paragraf som svært ofte blir over-
trått. Både «enøiede» og biler med
dårlig eller manglende baklys er
ofte å se på landeveien — alt for
ofte dessverre. Men også her er
mangen bot blitt ilagt med urette,
og jeg har sogar fra dommerhold
hørt uttalt at en bilist med baklyk-
ten i uorden må dømmes, selv hvor
lykten bevislig er gått istykker un-
derveis uten førerens vidende. Jeg
foreslo N.A.F. å overta en sådan
sak for et medlem som prinsippsak.
Men før forslaget var ferdigbehand-
let, fikk dette prinsippspørsmål sin
løsning av Høiesteretts kjæremåls-
utvalg i en annen sak. Ved denne
avgjørelse er det nu endelig fast-
slått at det også her er en betin-
gelse for anvendelse av straff at der
foreligger forsett eller bevislig
uaktsomhet.
Forøvrig kommer vi vel snart
derhen at der blir påbudt en ord-
ning hvorved man fra instrument-
bordet kan kontrollere om baklyk-
ten lyser.
— Har De inntrykk av at med-
lemmene setter pris på den «servi-
ce» som Forbundet således yder?
— Ja, svarer herr Kolflaath, det
har vi. Der foreligger således tak-
keskrivelser fra medlemmer som er
blitt hjulpet.
— Hvad bør man særlig iaktta
når man har vært så uheldig å bli
utsatt for en bilkollisjon?
— Hvis De stillet en læge et slikt
spørsmål, svarer herr Kolflaath,
smilende, så vilde han sikkert sva-
re at man først og fremst burde ta
sig av dem som måtte ha kommet
tilskade. Fra juristens synspunkt
må svaret imidlertid bli: Ta vare
på bevislighetene! , Det er
overordentlig viktig. De ”juridiske
spørsmål volder sjelden vanskelig-
heter. Det er de faktiske begiven-
heter partene er uenige om. Når
saken kommer for retten så nytter
det litet at en mann har rett, der-
som han ikke kan bevise det.
Først og fremst må man natur-
ligvis ta nummeret på den annen
bil. Man skulde tro det var så selv-
følgelig at det aldri blev glemt, men
det har dog hendt. Notér utenfor-
stående øienvidners navn og adres-
se. Spill ikke tiden med en ørkes-
løs diskusjon med den annen bils
fører — De overbeviser ham så alli-
kevel ikke om at han har urett.
Gjem heller Deres argumenter til en
bedre anledning, og ta istedet frem
notisbok og målebånd. En erfaren
bilist har alltid sitt målebånd med
sig i bilen, og han benytter det. Mål
op veibredden og bilenes plass i
veien — likeledes mulige bremse-
spor, deres lengde og avstanden fra
veikanten. La ikke fotografiappa-
ratet bli liggende i bilen — et par
billeder fra åstedet kan ofte komme
til stor nytte.
I en bilsak er det 95 procent fak-
tum og fem procent jus. Hvad ik-
ke Deres sakfører kan greie, det
vilde et målebånd og et fotografi-
apparat ofte ha kunnet klare.
— De nevnte, herr overretssak-
fører, at man ikke skulde spille ti-
den med å diskutere skyldspørsmå-
let med den annen part. Men om
nu denne innrømmer at han har
skylden, da kan man vel spare sig
både mål og fotografier?
— Nei, aldeles ikke. Man skal
alltid sikre sig bevisene, selv om den
annen part innrømmer sin skyld på
åstedet — det er jo ikke sikkert
han vil innrømme den også når han
kommer for retten. Det er der
saken skal procederes — ikke på
landeveien.
o
Ed
Overrettssakfører Kolflaaths ut-
talelser synes her å fastslå at den
gratis juridiske assistanse som
Norges Automobil-Forbunds med-
lemmer nyter godt av, er et beti-
melig tiltak og et viktig ledd i den
«service» Forbundet yder sine med-
lemmer.
Sporten og N.A.F.
En samtale med ingeniør Å. D. Møller
Under våre samtaler med Nor-
ges —Automobil-Forbunds ledende
menn og interesserte medlemmer
er det flere ganger kommet frem,
at man har vært særlig fornøiet
med den måte hvorpå sportskomi-
teens formann, ingeniør A. D. Møl-
ler, har skjøttet sitt hverv og løst
de mange vanskelige opgaver som
har vært stillet.
— Ja det er nok så, svarer inge-
niør Møller, at jeg har vært
sportskomiteens formann. Nu er
jeg det ikke lenger, idet jeg er gått
over sammen med ingeniør Strand i
sportsnevnden, hvor vi to represen-
terer Norges Automobil-Forbund.
Sportsnevnden er sammensatt av 3
medlemmer fra K. N. A., 2 fra N.
A. F. og .1L fra NM. K. Denne
sportsnevnd har til opgave å søke
å skape rene linjer, faste regler og
former i norsk sportskjøring med
bil.
Det kan nok hende, fortsetter in-
geniøren, at mange her i landet vil
si at det er ikke stort til billøp vi
har hatt. Dette syn avslører ufor-
stand og korttenkthet. En rekke
av de billøp vi har hatt her i Nor-
ge har vært lagt ganske hårdt an,
og de har så å si alle krevet nettop
de egenskaper som skal til for at
man skal kunne gjøre krav på å
være en god bilsportsmann. Dette
gjelder ikke minst Oslo-avdelingen
av Norges Automobil-Forbund.
Forts. side 17.
NORSKE Startbatterier
med 1 og 2 års skriftlig garanti.
Representanter for Oslo og omegn:
DAHL & DAHL A.S
Tollbodgaten 8 — Oslo
Telefon 11166
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
