Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 3. Mars
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 3
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
dem. Naylor hade vid föregående
skepp-ningar inlastat 1,000 tons om dagen. Nu
hade detta icke skett, utan hade endast
en mindre kvantitet tillhandahållits,
varför lastningstiden blivit för lång och
befälhavaren, jämlikt förbehåll i
konnosse-menten, avfordrat föreningen den om-
stämda ersättningen.
*
Naylor menade sig icke vara skyldig
att lasta 1,000 tons per dag då
kontraktet icke innehöll någon bestämmelse
härom. Befraktningsavtalets bestämmelse
om sådan kunde icke vara bindande för
Naylor. Detta avtal avsåge allenast
rättsförhållandet mellan föreningen och
rederiet. Befraktningsavtalets hänvisning
till Rio-Tintoformuläret vore heller icke
bindande för Naylor i vidare mån än
leveransavtalet kunde giva vid handen. I
Huelva funnes ingen fastställd sedvänja
beträffande den lastningskvantitet, som
vore att uppställa i befraktningsavtal.
Även om Naylor vid vissa föregående
skeppningar presterat en lastning av minst
1,000 tons per dag betydde detta icke
att Naylor ansett sig skyldig därtill.
Föreningen styrkte att Naylor gått med
på "Morias" utbytande mot "Fylgia".
Bleve certepartierna icke bindande för
Naylor hade det varit meningslöst att
anskaffa Naylors godkännande av
substitu-tionen. Naylor hade i god tid
underrättats såväl om innehållet i
Fylgiacertepar-tiet som tiden för "Fylgias" ankomst till
Huelva.
Rådhusrätten fann det hava ålegat
Naylor att sedan fartyget kommit i
lastningstur och förtöjt vid lastningsplatsen
tillhandahålla fartyget dess last så att
uppehåll i lastningen ej inträffade och därför
vore pliktig att jämlikt 24 § i lagen om
köp och byte ersätta föreningen den
genom dröjsmålet uppkomna skadan.
Naylors talan kunde därför icke bifallas.
Rådman Friedholm fann det icke styrkt
att ersättningsskyldighet åvilade Naylor
och ålade föreningen till firman utgiva
ogulden köpeskilling med 267 pund 13
sh. och 7 p. engelska sterling.
Hovrätten fann ej skäligt göra
ändring i rådhusrättens dom. (Assessor
Ehrenheim utdömde i likhet med
Friedholm beloppet.)
K. m :t har också funnit Naylor
skyldig att tillhandahålla gods så att avbräck
i lastningen ej uppstode och med
anledning därav fastställt hovrättens dom.
*
Den rättsliga ställning, som lotsarna
intaga i tyska hamnar och farleder, har
nyligen belysts genom
ett utslag i den tyska
riksdomstolen. Detta
utslag är av synnerligt
intresse för trafikanter på tyska hamnar.
De faktiska förhållandena i målet voro
följande:
Ångaren "Graf Sirenyt Bela" var i
sept. 1922 på väg från den nya slussen
i Emden till innerhamnen för att där
fastgöra i en dykdalb. Det rådde vid
tillfället lotsstrejk i Emden och ångarens
kapten hade tagit en hjälplots ombord,
som var sjökapten och tillhörde den tyska
samhällshjälpsinstitutionen. Vid en
vänd-ningsmanöver råkade fartyget kollidera
med en dykdalb. Preussiska statskassan
krävde skadeersättning. Vid de lägre
domstolsinstanserna avgjordes målet till
statskassans fördel. Riksdomstolen
fastställde utslaget och återförvisade
ärendet endast i fråga om skadeersättningens
storlek.
Riksrätten har fastslagit, att vid
olyckstillfället gällde Emdens hamnordning av
16 dec. 1913, som föreskriver, att
ledningen av fartyget förblir hos
befälhavaren, även om lots finnes ombord. Den
som lots anlitande sjökaptenen hade
kommit ombord på grund av en mellan
honom och ångarens befälhavare träffad
överenskommelse och icke till följd av
särskilda anordningar av
hamnmyndigheterna. Han har alltså handlat icke som
tvångslots utan som medlem av
fartygsbesättningen. Den ombord på ångaren
under befälhavarens kommando
verksamme hjälplotsen hade alltså att råda och
understödja befälhavaren, utan att
därmed den senares ansvar upphävdes.
Befälhavaren och hjälplotsen hade arbetat
hand i hand, i det lotsen framställde
förslag, som befälhavaren gillade och gav
82
De tyska
lot-sarnes ansvar.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0086.html
