Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 3. Mars - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 3
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
Fig. 1. Wagner-roder å s/s "Emil Kirdorf".
för fartyget äro likartade med vingarnas hos
flygmaskinen, d. v. s. det skall åstadkomma
största möjliga kraft i tvärriktningen
(styrverkan å fartyget, lyftverkan å flygmaskinen)
men samtidigt minsta möjliga motstånd mot
framdrivningen. Uppgiften att konstruera ett
roder, som i möjligaste mån har samma
fördelaktiga form som aeroplanvingen har den
tyske ingenjören löst på ungefär liknande sätt
som d :r Wagner, ehuru profilens form här
är en annan. Rodret består även i detta fall
av tvenne delar (se fig. 3 och 4), en fast
främre del, som ersätter eller omsluter
roderstäven, samt en vridbar aktre del, som utgör
det egentliga rodret. Då rodret ligger
midskepps, utgöra de båda delarna tillsammans
en symmetrisk och strömlinjeformad kropp,
och då rodret lägges över, erhålles en
osymmetrisk och praktiskt taget strömlinjeformad
kropp, som i hög grad närmar sig
aeroplan-vingens profilform. Längden av den främre
delen av rodret är ungefär hälften av den
aktre delens, och profilens största bredd ligger
på c :a Va av rodrets längd förifrån. Rodret
är alltigenom byggt av plåt och vinkeljärn.
Fördelarna med denna rodertyp anses ligga
i att avsevärt bättre roderverkan erhålles, och
Fig. 3. Oertz-roder å ång. "Steigerwald".
Fig. 2. Sektion av Wagner-roder.
samma fart med endast 893 hkr. För 12
knops fart krävdes förut 3,335 hkr. men
efter omändringen endast 2,535.
Bland mera anmärkningsvärda fartyg, som
skola erhålla Wagner-roder, må nämnas den
snabbgående passagerarångare, som f. n.
bygges i Tyskland för Stavanger
Dampskibs-selskab. I förbigående kan nämnas, att detta
fartyg kommer att framdrivas av en Lentz’
ventilångmaskin.
Oertz-rodret.
Vid konstruktionen av detta roder har
uppfinnaren utgått ifrån att rodrets uppgifter
90
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
