Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 4. Apr. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Norddeutscher Lloyds frammarsch.
Nyligen kunde, som vi i marshäftet
erinrade om, det stora Bremen-rederiet
Norddeutscher Lloyd fira 70-årsdagen av sin
tillblivelse, och som ett apropos därtill återgiva vi
ovanstående bild från Kaiserhafen i
Bremerhaven. Bilden är nämligen i sitt slag rätt
anmärkningsvärd, i det att slumpen fogat så,
att vid tillfället i fråga ett ovanligt
representativt urval av rederiets fartygstyper samlats
i hemhamnen. I förgrunden synes ångaren
"Columbus", som med sina 32,500 bruttotons
är icke blott Norddeutscher Lloyds utan över
huvud taget Tysklands största handelsfartyg.
Denna rangplats får den dock behålla endast
en kort tid framåt, enär som bekant dess
rederi för några månader sedan beställde två
46,000 tons passagerareångare, "Bremen" och
"Europa". "Columbus" tjänstgör som förebild
för dessa jätteångare, som inredas och
utrustas på modernaste sätt och få en
hastighet, som möjliggör en överfart på fem dygn
från Bremerhaven till New York.
Av de övriga fartyg, som synas på vår bild,
märkas vidare ångaren "Berlin" om 15,000
bruttotons och en ångare på Ostasien-linjen om
9,500 bruttotons, varjämte i bakgrunden
skymtar en Sydamerika-ångare av Sierraklassen.
Norddeutscher Lloyds utveckling efter
kriget har gått med mer än amerikansk fart och
är ägnad att inge den största beundran.
Genom Versailles-fördraget fick bolaget utlämna
så mycket tonnage, att det hade kvar endast
c :a 57,000 bruttotons. Inräknar man alla dess
under arbete varande nybyggnader, förfogar
det i närvarande stund över 421 fartyg med
ett sammanlagt bruttotonnage av 803,145. Av
dessa äro 132 stycken sjögående fartyg om
tillhopa 742,360 bruttotons. För jämförelsens
skull må anföras, att rederiets flotta vid
krigsutbrottet räknade 982,952 bruttotons.
Den senaste fasen i rederiets utveckling,
nämligen byggandet av de ovannämnda två
stora atlantångarna, är intressant även därför,
att bolaget härigenom ånyo ger sig in i
tävlingen om Atlantens blå band. "Europa" och
"Bremen" skola få en fart av 26 à 27 knop
och komma kanske att övertrumfa den för
närvarande snabbaste, Cunard-linjens
"Maure-tania". Norddeutscher Lloyd tager därmed
upp en gammal tradition; det var detta rederi
som år 18-81 började med snabbångare i
at-lanttrafiken genom byggandet av "Elbe",
vilken gjorde den för den tiden storartade farten
av 16 knop. Efter några år gingo Hamburg—
Amerika-Linjen och Cunard-linjen förbi
bremenrederiet i fråga om fartygens hastighet,
men i mitten av 1890-talet trädde
Norddeutscher Lloyd åter i spetsen med "Kaiser
Wilhelm der Grosse". Nu har det alltså utsikter
att på nytt slå ett fartrekord — om inte
Mussolinis 40-knopare snart bli verklighet och
draga ett streck i räkningen.
2
163
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
