Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 5. Maj
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 3
NAUTISK TIDSKRIFT
• 1927
Regeringschefens uttalande om
Sjöfartföreningens karaktär av en
enande kraft bland sjöfartsnäringens
olika grenar och binäringar är värt att
stryka under. Häri har ock denna
organisation sin största mission. Icke blott
ur den synpunkten att all ensidighet vid
de olika ärendenas behandling är
utesluten, men även därför, att den
personliga och kordiala samvaron mellan
representanter, vilka i många frågor ha
diametralt motsatta intressen, har visat
sig kunna slå bryggor över eljest ofta
till synes oöverstigliga hinder.
Det är en utomordentligt vacker och
tilltalande grundsats, på vilken denna
riksorganisation för den svenska sjöfarten
vilar, och det är lika glädjande som
anmärkningsvärt, att instutionen aldrig
varit starkare än nu, då intressemotsatserna
på så många håll synas bryta sig
skarpare än någonsin.
Det nit och intresse, som kommendör
Hans Ericson i egenskap av föreningens
ordförande ägnar denna sin uppgift, inger
goda förhoppningar om föreningens
utveckling och framtid.
*
I den länge mycket omskrivna och
debatterade frågan om trossemottagningen i
Trollhätte kanal har
Kommerskollegium
nyligen avlåtit följande
skrivelse till K. m :t.
Kommerskollegium får härmed till Eders
Kungl. Maj :t överlämna till Kollegium insänd
framställning av befä’havaren å ångfartyget
"Felicia" sjökaptenen Harald Löhman
angående förtöjning vid slussning i Trollhätte kanal,
ävensom av byråassistenten hos Socialstyrelsen
sjökaptenen Eggert och Kollegii sjötekniska
biträde angående samma fråga upprättade
promemorior.
I anledning av vad i framställningen och
promemoriorna anförts får Kollegium,
därjämte åberopande sitt i underdånigt utlåtande
av den 22 mars 1922 gjorda uttalande angående
§ 12 av förslag til! reglemente för
begagnande av Trollhätte kanal, meddela, att
Kollegium finner den gjorda framstäl’ningen såväl
ur fartygssäkerhets- som yrkes faresynpunkt
förtjänt av synnerligt beaktande. De i
ärendet förebragta omständigheterna synas
Kollegium med styrka tala för en sådan ändring
av gällande reglemente för begagnande av
176
Trollhätte kanal, att erforderliga
landförtöj-ningar i kanalens slussar böra ombesörjas icke
av fartygets besättning utan av kanalverkets
personal. Då fartygsbefälhavaren (event.
befälhavaren å bogserande fartyg) enligt
gällande reglemente bär ansvaret för påstötning,
torde den vid dylika förtöjningar använda
personalen därvid böra hava att följa anvisningar
av befälhavaren, vilken, för den händelse
kanalverkets personal sålunda kommer till
användning, icke torde undgå ansvaret i annan
mån än som kan föranledas av att nämnda
personal, emot eventuell bestämmelse i
reglementet, icke följer hans anvisningar härvidlag.
Skäl av samma styrka synas Kollegium icke
föreligga till ändring av reglementets
bestämmelser i vad avser förtöjningar vid järnvägsbro.
Kollegium hemställer alltså, att § 12, mom.
10 av gällande reglemente för begagnande av
Trollhätte kanal den 1 augusti 1922 (n :r 477)
måtte erhålla följande ändrade lydelse:
"Erforderliga förtöjningar i land ombesörjas i
sluss, efter fartygsbefälhavarens anvisning, av
kanalverkets personal, samt vid järnvägsbro av
fartygets besättning".
*
Vattenfallsstyrelsen har, som bekant,
hittills fullkomligt ignorerat alla
framställningar från trafikanternas sida i detta
spörsmål. Allt sedan trosspojkarna för
12 à 15 år sedan togos bort har
Kanalflottans Ångfartygsbefälhavare Sällskap
tid efter annan protesterat mot den nya
ordningen, som dessutom blev mera
riskfylld på grund av de nybyggda
slussarnes storlek. Flera olycksfall ha inträffat
och svåra tillbud till dylika uppenbara sig
titt och tätt.
År 1920 fingo kanalskepparne hjälp.av
Sveriges Fartygsbefäls Förening, som då
uppvaktade vederbörande statsråd med
begäran, att trafikförhållandena vid
Trollhätte kanal skulle i berörda avseende
bringas något så när i stil med vad som
är skick och bruk över hela den
sjöfarande världen. Därefter ha förnyade
anmälningar ,och klagomål över
missförhållandena vid Trollhättan kommit till
synes både i pressen och vid offentliga
diskussioner — men utan verkan.
*
Vattenfallsstyrelsens resonemang är
detta: Om kanalbetjäningen skall vara
skyldig att sköta trossemottagningen i
land, så skulle, om fel därvid begås av
betjäningen, vattenfallsstyrelsen bliva
medansvarig för fartygets navigering;
Motvalls
käring.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0184.html
