Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 5. Maj - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 3
NAUTISK TIDSKRIFT
• 1927
behalf of and for account of the time
charterers, Messrs ..............................).
Ved kvittering for brændsel eller andet som
leveres ifølge bestilllng av tidsbefrakteren og
som denne skal betale for, bør De passé paa
at der ikke paa kvitteringen er tilføiet „for
rederiets regning" eller lignende, som kan
med-føre förpliktelser for rederiet.
Såväl med hänsyn till konstruktionen
som till det syfte det är avsett att fylla,
torde det i början av
mars vid Echevarrieta
y Larrinaga-varvet i
Cadiz sjösatta
motorfartyget "J. Sebastian
de Elcano" kunna
betecknas som ett bland de märkligare
moderna motorfartygsbyggena. Fartyget
skall användas som skolfartyg för den
spanska flottan. De blivande officerarna,
för vilkas förläggning goda utrymmen ha
reserverats ombord, skola här få lära
sig att hantera ett stort segelfartyg
samtidigt som hjälpmaskineriet bereder dem
tillfälle att lära sig grunderna i skötandet
av ett explosionsmotormaskineri och
dettas funktion.
Fartyget har följande
huvuddimensioner: Längd överallt 94.13 m., längd
mellan p. p 82.14 m., mallat djup 13.10
m., djupgående 6.62 m. Deplacement på
full last 3,580 tons. Maskinstyrka 800
hkr. och fart 9 à 10 knop.
Uppgörandet av ritningarna hade
an-förtrotts åt den kände
yachtkonstruktören Mr. C. E. Nicholson. För att göra
skeppet lättmanövrerat bestämdes, att
seglen skulle göras små. Man stannade
för att nå detta syfte för
fyrmastslätsko-narrigg.
För den maskinella framdrivningen
installerades en fyrcylindrig tvåtakts en-
kelverkande Sulzer-motor om 800 IHK.
Maskinen driver en fyrbladig
Stonepro-peller. Maskinen har en cylinderdiameter
av 470 mm. och en slaglängd av 820 mm.
Inredningen för chefen, övrigt befäl
och manskap är synnerligen bekväm.
Besättningen kommer att uppgå till 280
man. Elektricitet användes genomgående
i hela fartyget och kraften erhålles från
dynamos som äro kopplade till tre
Polar-Diesel motorer. På däck finnas fyra
vinschar, som vardera drivas av en 18 HK
motor samt ett ankarspel, som drives
av en motor om 55 HK.
Uppvärmningen sker på elektrisk väg
genom radiatorer och ventilationen
ombesörjes av elektriska fläktar. För
styrningen användes Hastie
elektrisk-hydra-uliska styrinrättning. Kylrummet, som har
en kapacitet av 3,000 kbfot, drives
ävenledes elektriskt. Frysmaskinen kan
producera omkring 100 kg. is pr dygn
och-i det elektriska bageriet kan man
åstadkomma 425 kg. bröcl pr dag.
Oljetankarna rymma 230 ton, vilket
sätter fartyget i stånd att hållas i gång
med maskinkraft under 45 dygn och en
fart av 9.5 knop d. v. s. i gott väder en
tur på 10,000 sjömil. Livbåtarnas antal
är 16 och därjämte finnas
motorbar-kasser, giggar och roddbåtar. Fartyget
kommer att levereras till spanska staten
i augusti eller september.
184
Nytt skolfartyg
för spanska
örlogsflottan.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
