Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 5. Maj
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 6
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
blivit i vederbörlig ordning hävda innan
fartyget den 16 oktober 1923 förolyckats;
alltså och då försäkringstagarens rätt enligt
åberopade försäkringsbrev vid fartygets
försäljning finge anses hava övergått å
rederibolaget,
samt Robur och Ocean följaktligen vore
gent emot rederibolaget ersättningspliktiga på
grund av försäkringarna,
gillade Högsta domstolen det slut, varom
Nedre revisionen hemställt.
*
Ett certeparti av den 28 januari 1922
innehåller att, cm is på ett effektivt sätt
hindrade fartyget — som var på resa och
beräknades lastfärdigt i Norrköping omkring
men tidigast den 18 februari — att nå in
i lastningshamnen, certepartiet skulle vara
utan verkan. I tvist huruvida rederiet
varit berättigat att den 22 februari häva
certe-partiet på grund av ishinder, ehuru
fartyget först den 26 februari efter slutad
lossning i Göteborg varit klart att avgå till
lastningsorten, förklaras dylik hävningsrätt
hava tillkommit rederiet. Det anses
nämligen att ännu vid tiden för hävandet
sådant ishinder förelåg, som i certepartiet
av-såges, samt att, med hänsyn till de vid
ifrågavarande tid rådande osedvanligt svåra
isförhållandena i de farvatten, fartyget på
väg till Norrköping skulle haft att passera,
rederiet icke varit pliktigt att längre än
som skett hålla frågan om resans
fortsättande till Norrköping öppen.
Den 28 januari 1922 upprättades mellan
rederiet för ångfartyget "Ägir",
Ångfartygsaktiebolaget Kjell, å ena, samt G. Sederholm. å
andra sidan, ett certeparti, i vilket stadgades,
att "Ägir", som då var på resa och
beräknades lastfärdig enligt certepartiet omkring
men tidigast den 18 februari 1922, skulle "med
all lämplig hastighet (med frihet att för
rederiets räkning taga l^st till vilken eller vilka
hamnar som helst i Östersjön eller Nordsjön)
och efter lossning därav gå till Norrköping"
samt därifrån till West Hartlepool för
Sederholms räkning överföra en last trävaror mot
viss överenskommen frakt; och föreskrevs uti
moment 8 av certepartiet, bland annat, att om
is (utom under våren) skulle på ett effektivt
sätt förhindra fartyget att nå in i
lastningshamnen, certepartiet skulle vara utan verkan.
Sederholm yrkade efter stämning vid
rådhusrätten i Kalmar att som rederiet, under
förebärande att i Skagerack, Kattegatt och
Öresund rådande isförhållanden omöjliggjort för
fartyget att inkomma i Östersjön och
framkomma till lastningsplatsen, obehörigen
underlåtit att fullgöra certepartiet, samt Sederholm
i anledning härav nödgats att för överförande
av en del utav den i certepartiet avsedda last
befrakta annat fartyg mot högre frakt, det
måtte varda rederiet ålagt att ersätta
Sederholm den skada, som honom därigenom
tillskyndats, och att i sådant hänseende med
fartyget till Sederholm utgiva 108 £ 12 sh. 10 p.
jämte ränta.
Rådhusrätten (hrr Runnqvist och Strümpel)
yttrade i utslag den 12 november 1923:
Enär med hänsyn till de isförhållanden, som
varit rådande i Skagerack, Kattegatt och
Öresund vid den tid, då "Ägir" på resa från
England till lastningsorten Norrköping haft
att passera dessa farvatten, rederiet på grund
av stadgandet i moment 8 av certepartiet ägt
undandraga sig detsammas fullgörande,
prövade rådhusrätten lagligt ogilla Sederholms
talan.
Rådmannen Sjöbring var skiljaktig och
yttrade :
"Enär frågan, om rederiet på grund av
stadgandet i punkt 8 av mellan parterna avslutat
certeparti ägt häva detsamma, måste bedömas
efter de isförhållanden, som den 26 februari
1922, då ångfartyget "Ägir", efter i
Göteborg utlossad från England medförd kollast,
varit klart att avgå till lastningsplatsen,
förelegat i de vatten, ångaren på vägen från
Göteborg till Norrköping haft att befara,
men genom den av rederiet förebragta
bevisning icke blivit tillförlitlig-en styrkt, att vid
den tiden is på effektivt sätt hindrat ångaren
att nå in i lastningshamnen,
samt vid sådant förhållande rederiet icke
kan anses hava varit lagligen berättigat att
undandraga sig fraktavtalets fullgörande,
finner jag rederiet pliktigt att ersätta
Sederholm den honom genom avtalsbrottet ådragna
skadan, i följd varav och då rederiet mot det
av Sederholm beräknade skadeståndet i och för
sig icke haft något att erinra, rederiet dömes
att mot kvitto till Sederholm genast utgiva
fordrade 108 £ 12 sh. 10 p. eller motsvarande
belopp i svenskt mynt efter den vid
betalningstiden gällande kurs."
Sederholm vädjade till Göta hovrätt.
Hovrätten (hrr Kellgren, Hjertén och
Engzell) yttrade i dom den 18 januari 1925:
Hovrätten funne av utredningen i målet
framgå, att, sedan "Ägir" den 8 februari 1922
avgått från England med last av kol,
destinerad till Norrköping, där fartyget enligt
ifrågavarande certeparti beräknats vara
lastnings-färdigt omkring men tidigast den 18 i samma
månad, rederiet i brev den 9 februari 1922
hävt certepartiet under åberopande av att på
grund av rådande isförhållanden i Skagerack,
Kattegatt och Öresund ingen möjlighet
förefunnes för fartyget att nå fram till
lastnings-orten, att Sederholm emellertid vägrat
godkänna den gjorda annulleringen med hänsyn
till omöjligheten att vid nämnda tidpunkt
bedöma, huruvida isförhållandena skulle hindra
fartyget att vid lastningstiden nå Norrköping,
att "Ägir" därefter den 16 i samma månad gått
in till Göteborg och lossat sin last, samt att
rederiet i brev den 22 i samma månad
vidhållit annulleringen av certepartiet under
åberopande av ishinder;
och enär rederiet i målet styrkt, att fartyget
vid sistnämnda tid varit i följd av is på ett
effektivt sätt förhindrat att nå fram till
Norrköping, samt rederiet således vid nämnda tid
varit lagligen berättigat att undandraga sig
fraktavtalets fullgörande,
213
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0221.html
