Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 8. Aug. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 8
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
• trakterna. När linjen passerades skedde det
under vanliga former med muntra tillställningar
och glada spratt. Kort därefter träffade
hjälp-kryssaren ett tyskt depå fartyg, som hade det
glada meddelandet att göra att "Karlsruhe"
befann sig alldeles i närheten och omsorgsfullt
bevakade detta område. Kryssaren hade kapat en
engelsk ångare med 6,000 ton kol ombord samt
hade haft en framgångsrik strid med den
engelske kryssaren "Bristol".
Som ingen anledning under dessa förhållanden
fanns att stanna här fortsatte man söderut. Nu
fick man den första prisen. Det var en engelsk
ångare med kaffe, socker, rosenträ och annan
värdefull last. De 200 ton kol, som fanns, tog
hjälpkryssaren hand om, varefter "Indian
Prince" sänktes den 9 september.
Bottenventilerna öppnades och fartyget vattenfylldes långsamt
och gick till botten. Senare hjälpte man i andra
fall till med sprängladdningar eller helt enkelt
genom att ramma det kapade fartyget.
Passagerarna och besättningen togos ombord. De som
tillhörde besättningen måste underskriva en
förbindelse att inte deltaga i några krigshandlingar
mot Tyskland och dess förbundna. Sedan detta
skett blevo de snarast möjligt befordrade i land.
De som vägrade, fingo följa med som fångar.
AH post lämnades orörd och fördes snarast
möjligt vidare.
I närheten av Trinidad träffade man samman
med några andra hjälpkryssare, som
oförsiktigt nog lågo och konverserade med varandra pr
gnist på tyska. "Kronprinz Wilhelms" varning
kom för sent. Engelska krigsfartyg hade blivit
varskodda och de obetänksammas öde beseglades
inom kort. Thierfelder kunde inte komma till
hjälp på grund av kolbrist.
Ett par tusen ton kol erhöll man vid denna
tid från tyska depåfartyg. Kolet fylldes i
säckar, vilka sedan svingades ombord med
lastbommarna. De landades på båtdäcket och fördes
sedan ned till promenaddäcket genom särskilt
upptagna hål. Via en linbana gick färden vidare till
röksalongen, genom ett hål i dess golv ned i
I klass matsal. Härifrån ledde slutligen fyra
långa järnrör ned till kolboxarna midskepps.
Ångvinschar och rörledningar hade förbättrats
Ii1’
och utbyggts med material, som man tagit från
de kapade fartygen.
I slutet på september blev det blåsigt och kallt.
Kursen sattes sydligt och i början på oktober
stävade kryssaren mot La Platas mynning. Man
hade nu kommit så långt ombord, att en fullt
militär indelning av manskapet kunnat göras,
vilket betydligt underlättade tjänsten. Den 7
oktober uppbringades den värdefulla prisen "La
Correntina", som var fullastad med fruset kött.
Det tog tre dagar, innan man hunnit få ombord
allt, som man behövde. Den 14 sänktes
engelsmannen. Bland annat tog man två 12 cm.
kanoner och ångarens trådlösa anläggning. Denna
användes sedan till att åvägabringa störningar i
fiendens radioförbindelser.
Den 28 oktober togs den fyrmastade franska
barken "Union" som var lastad med 3,500 tons
kol, samt dessutom den ingalunda ovälkomna
344
»Kronprinz Wilhelm» lämnar ångaren »Sierra Cordoba».
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
