Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 8. Aug. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Kinatradens Clipperskepp.
De första skepp som blivit byggda med
farten genom vattnet i stället för lastkapaciteten
som huvudmotiv, voro de långa, låga
Balti-morebriggar och skonare, vilka på grund av
sina ovanliga seglingsegenskaper blevo under
det Nordamerikanska frihetskriget ryktbara
under namnet "Baltimore Clippers". Många av
dessa voro kapare och ännu fler slavhandlare,
varjämte ej så få förde den fruktade flaggan
med dödskallen och de korslagda benen.
Under en tid framåt tillämpades benämningen
"clipper" endast på dessa Baltimorebyggda
fartyg, men så småningom, allt efter som behovet
av snabbseglare gjorde sig mera gällande för
samfärdseln och handeln, började man även
att i andra amerikanska hamnar bygga
speciella typer, vilka, ehuru de voro väsentligt
olika Baltimorefartygen, även fingo namnet
clippers. Det var emellertid först då
opiumtraden på Kina i slutet av 1820-talet begynte
som benämningen blev mera allmänt känd.
De sedan så beryktade "China Clippers"
kunna indelas i tre typer och olika tidsskeden:
Opium clippers under tiden 1830—50;
Amerikanska te-clippers 1846—60 och Brittiska
te-clippers 1850—81.
För att börja med den s. k. opiumtraden
mellan indiska och kinesiska hamnar, uppkom
denna i strid mot de kinesiska myndighetemas
förbud och var alltså till en början rent
smuggleri, som utfördes av brittiska, amerikanska
och parser handelsfirmor. Denna olagliga
handel krävde stort mod och utmärktaste
sjömanskap av fartygets befäl och manskap, men gav
på samma gång större vinster än någon han-
del — legitim eller illegitim — dittills gett i
världen. Det var en moraliskt fördärvlig
trade, men som dock hade åtminstone en god
sida: den frambringade välseglande fartyg och
en stam av sjömän, som kunde räknas som
sin tids yppersta.
För en sådan vansklig trade voro snabba
kölar nödvändiga liksom ock armering och
starka, vapenföra besättningar. Endast
jämförelsevis smärre fartyg kunde emellertid
användas för ändamålet, och dessa briggar och
skonare måste under alla väder och årstider
forcera under "racing canvas" — i synnerhet
påfrestande i den starka NO monsunen och
den kraftiga strömmen. Ofta måste de
försvara sig mot fientliga mandariners
krigs-junker och hela flottiljer av pirater, rida ut
356
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
