Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 9. Sept. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
Gyro4otsen.
Den för en tid sedan gjorda installationen
ombord å motor fartyget »Gripsholm» av en
Sperrys Gyro-lots har i vårt land väckt ett
visst intresse för denna styranordning. För
svenska förhållanden är den en nyhet, under
det att i utlandet Gyro-lotsen redan varit i
bruk några år. På fartyg av alla storlekar,
alltifrån lustjakter upp till de största
oceanjättar, såsom »Berengaria» och »Leviathan»,
tillsammans utgörande en flotta om c :a 1
miljon ton, har den kommit till användning.
För omkring 75 år sedan konstruerade den
franske fysikern Léon Foucault en apparat,
som direkt kunde ådagalägga jordens rotation,
gyroskopet. Han utförde härmed en hel del
experiment som i högsta grad imponerade på
den lärda världen. Med stöd av rena
teoretiska kalkyler påvisade Foucault att man
medelst gyroskopet under vissa förhållanden vore
i stånd att utvisa en orts astronomiska
meridian. Han gav härmed uppslaget till
azimuth-kompasserna. De tekniska hjälpmedlen voro
emellertid ej tillräckliga för att Foucault skulle
kunna övervinna svårigheterna och göra sitt
instrument praktiskt användbart.
Förbättringar gjordes väl med tiden men
några större resultat nåddes ej förrän d :r
Anschütz år 1901 och ungefär samtidigt med
honom den amerikanske ingenjören E. A.
Sperry började intressera sig för problemet.
De gyroskopkompasser som av dessa
uppfinnare konstruerats torde stå det fullkomliga
ganska nära, och de ha även som nämnts fun-
nit en vidsträckt användning såväl å
krigs-som handelsfartyg. Från gyrokompassen till
automatisk styrning syntes emellertid steget
stort, och för c:a 15 år sedan vågade man
ej hysa stora förhoppningar om att inom en
snar framtid se problemet löst och praktiskt
ställt i allmänhetens tjänst. Att man ej tidi- %
gare förmått förverkliga dessa idéer torde väl
ha berott på, att man före gyrokompassens
tillkomst ej hade något instrument, som
tillräckligt noggrant angav riktningen, för att
kunna kombineras med en styrinrättning.
Nu är man i och med gyrokompassen i
besittning av ett instrument, som registrerar
avvikelser från kursen intill 3/« grad.
Sperrys Graphic Recorder är ett annat
precisionsinstrument, som samtidigt registrerar
såväl rodervinklar och kurs som de
förändringar som förorsakas av fartygets rullning
och stampning. Till fullbordande av denna
apparat har även gyroskopet kommit till
användning.
De första försök till sjöss som gjordes
med »Gyro-lotsen» i dess modernare form ägde
rum i början av 1922 på »John D. Archbold»
och »J. A. Moffet, J :r», ett par tankfartyg
tillhörande Standard Oil of New Yersey.
Det grundläggande för den automatiska
styrningen är gyro-kompassen. Den brukar
ju som regel ha sin plats där vibrationer,
rullning m. m. äro minst märkbara.
Styrkompassen, som är en repeterinrättning liksom en
dotterkompass, lokaliseras till roderrummet och
3
391
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
