Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 9. Sept. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 9
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
stundom plägar ännu en kompass uppställas i
befälhavarens hytt, vilka samtliga påverkas på
elektrisk väg av huvudkompassen. Själva
styrapparaten utgöres förutom av den förut
nämnda kompassen av en elektromotor, medelst
vilken vridning av den vanliga ratten sker, och
elektromagnetiska strömställare. Till kompassen
hör en kontaktskena som är delad i tvenne
halvor med isolerat mellanrum. Om nu
fartyget stadigt håller sin kurs vilar
rullkontakten på det isolerade området, men så snart en
avvikelse sker slutes strömmen för motorn åt
ena eller andra sidan. Rodret vrides därvid
och fartyget föres åter in i sin kurs. När
fartyget lyder roder startas motorn genom
kontaktanordningen i motsatt riktning och
rodret återföres till midskeppsläge, varigenom
man uppnår att giren avstannar så snart
fartyget kommit på kurs igen. Det är ju tydligt
att rätta ögonblicket att korrigera ett fartygs
avvikelse är när giren börjar. En god
ror-gängare försöker känna på förhand fartygets
nästa rörelse, men hans slutsats blir ofta
felaktig; om han sålunda gissar fel och gör en
roderrörelse innan fartyget lämnat kursen,
skapar han en oscillation i stället för att
förekomma en sådan. Alla fartyg gira ju mer
eller mindre, men med gyrolotsen reduceras
förhållandet till ett minimum. Det mänskliga
elementet och dess misstag elimineras och det
mekaniska träder i dess ställe.
Tre olika elektriska strömmar äro
nödvändiga för att styrapparaten skall fungera,
nämligen en för styrmotorn på 110 à 12Q voit
likström, en för repetermotorn från
gyrokom-passens följ system på 65 eller 20 voit likström
samt en om 3 à 4 voit från torrbatteri för att
alarmera i händelse av strömavbrott.
Man urskiljer följaktligen i styrapparaten
följande huvudgrupper, nämligen
kontaktkonstruktionen, som fungerar som apparatens
hjärna och förmedlar från moderkompassen
de kursanvisningar denna ger;
de elektromagnetiska strömställarna, vilka
mottaga direktiven från kontaktanordningen
och starta styrmotorn i ena eller andra
riktningen, samt styrmotorn, en standard
shunt-lindad motor om 1/t hkr. vid 700 varv. Den
är försedd med dynamisk bromsning.
En hel del hjälpanordningar bidraga till att
komplettera det hela. Sålunda finna vi här
gränsströmbrytare för att förhindra att rodret
lägges över för hårt eller att det låser sig.
Motorns hastighet kan man även reglera,
varjämte finnes dämpningsanordning för lampor
m. m.
Hela apparaten tager föga plats. Höjden är
ungefär tre fot och omfånget en fot i fyrkant.
Överföringen från »Metal Mike» som
styrapparaten populärt ofta benämnes, till ratten sker
medelst en inkapslad kedja. I den nedre delen
av metall-lådan har styrmotorn sin plats.
Upptill finnes en liten ratt för handstyrning
genom svårare passager och kursförändringar.
Om det skulle bli nödvändigt med en större
eller plötslig förändring av kursen kan man
ögonblickligen koppla från motorn genom en
spak nedtill, varefter man kan sköta ratten för
hand för att efter fullgjort värv ånyo slå
till motorn.
Olika fartyg fordra sin speciella styrning
liksom olika väder ställa skilda krav. Den
automatiska styrapparaten är emellertid
försedd med anordningar varigenom man kan
justera varje apparat alltefter de olika
förhållandena. I första fallet får ett visst
fartyg sin justering en gång för alla. Under
sjögång skulle varje liten gir sätta
styrma-skinen i funktion, men även här gives det
en justeringsapparat, varigenom detta
förhindras.
Ett spörsmål, när man installerat en
förstklassig rodermaskin, är hur man lämpligast
skall manövrera den från bryggan. Sperrys
ha utfört en automatisk apparat som giver
impulserna till en elektrisk maskin i
rodermaskinrummet. Denna apparat är avsedd för
direkt elektrisk styrning eller elektrohydraulisk.
Den automatiska apparaten på bryggan är i
stort sett överensstämmande med den förut
beskrivna. Den elektriska maskinen, tillhörande
den automatiska apparaten, påverkar
kontrollapparaterna, vilka manövrera rodermaskinen.
Härigenom undvikes den dödgång som uppstår
genom vanlig transmission från bryggan.
Genom nämnda aggregat erhåller man tre olika
styrningssätt. Först automatisk styrning
genom gyrokompass, i vilket fall strömställaren
inställes på »Gyro». För det andra kan man
styra för hand genom miniatyrhjulet, då
strömställaren inställes på »Hand». Härvid
elimineras gyrokompassens- inverkan. Det tredje
sättet sker genom att sätta en spak på läget
»Off». Styrningen verkställes då genom ett
handtag som skjuter upp i apparatens lock.
För man detta handtag åt önskat håll startas
392
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
