Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 10. Okt.
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 11
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
hårfin, som förut nämnts. (Lagen talar icke
om kort ljud.) Vakthavande på-motorfartyget
får höra en ångbåtsvissla rätt förut och i nio
fall av tio girar han (med rätt eller orätt
får en ev. diskussion avgöra) st. b. hän för
att möta ångaren på rätt sida.
Två fartyg som med ungefär samma fart och
stäv mot stäv eller nära så gira den ene st. b.
den andre b. b. måste törnå ihop och vem
har skulden? Båda anse sig ha följt lag och
förordningar.
B. R.
*
Falsterborevs fyrskepp.
i.
Till Redaktionen av Nautisk Tidskrift.
I Nautisk Tidskrifts n :r 8 har i en
insändare av kapt. Evert Taube föreslagits att
Falsterborevs fyrskepp borde, med bibehållande
av nuvarande latitud N 55° 17’ 30" flyttas
3’,1 västvart till long. O 12° 41’ 30".
Att fyrskeppets nuvarande position som
an-görings- och utseglingspunkt icke är den bäst
valda därom råder icke tvivel. Den kunde
varit och kan bli bättre.
Gående sydvart genom Sundet sättes man
alltid av ofta starka och ofta växlande strömmar
ena eller andra vägen, och då man, som kapt.
Taube framhåller, vill hålla gott klar för
grunden och vraken måste fyrskeppet sökas
under tjocka, vilket alltid är en olägenhet.
Det vore ävenså, för gång nordvart genom
Sundet, bäfttre att från fyrskeppet kunna
sätta rak kurs på Dragörs fyrskepp eller
Lille-grund NW lysboj.
Så långt delas kapt. Taubes uppfattning.
Däremot gillas icke den av honom
föreslagna positionen för fyrskeppet. För
Sundstrafiken är den all right, men däremot icke
till fördel vare sig för Östersjö- eller
kusttrafiken på Trelleborg, vilken senare refereras
till av kapt. Taube. Kursen från
Falsterbo-revs fyrskepp (föreslagna positionen) till
fyrskeppet Trelleborgs redd bär innanför både
Hildagrundets och Stenhögens prickar och tätt
efter Hildagrundet med endast 3.5 m. vatten.
En rak kurs mellan fyrskeppen giver i tjocka
icke tillräcklig säkerhet.
Naturligtvis kan kursen sättas tillräckligt
sydlig, men i så fall måste återigen Trelleborgs
redd sökas. Detta är ännu ogynsammare, enär
fyrskeppet vid tjocka och disig väderlek giver
signaler med klocka — undantagandes vid de
tider då ångfärjorna äro att vänta.
Om en flyttning av fyrskeppet skulle ske,
vilket säkerligen är många befälhavares
önskan, skall helt naturligt icke enbart tagas
sikte på de fördelar som vinnas för trafiken
genom Sundets sydligaste del, utan bör en ny
position för fyrskeppet bestämmas även med
tanke på såväl östersjö- som den stora
kusttrafiken.
Förlägges fyrskeppet Falsterborev på lat. N
55° 16’ 30" och long. O 12° 41’ 30" kommer
det att få en position, som uppfyller alla
anspråk på god angörings- och utseglingspunkt
för såväl Sunds- och östersjö- som
kusttrafiken.
C. En.
II.
Nautisk Tidskrift, Göteborg.
Med anledning av förslag om flyttning av
Falsterborevs fyrskepp anhålles om plats för
följande:
Att flytta fyrskeppet 3’ längre västeröver
blott för att en ångbåt skall kunna gå ut i
Östersjön på endast en kurs är väl ändå en
bra svag motivering.
Vad är det som hindrar förslagsställaren att
begagna sig av en kurs även på den plats
fyrskeppet nu har, förutsatt att icke en mängd
andra fartyg tvingar honom till upprepade
kursförändringar? Intet.
Så vitt undertecknad kan förstå är det väl
bättre att ha ett långt smalt farvatten
utmärkt med fyrar och prickar på båda sidorna
än att flytta alltsammans in i farvattnets
mittlinje.
Hur skall man då med säkerhet veta var
gränsen går mellan djupt och grunt vatten?
Fyrskeppet har fått sin nuvarande plats
under segelfartygens tid och ännu finnes en del
stora och en massa små seglare, som passera
Sundet.
Med vinden knapp gäller det för såväl
in-som utgående fartyg att ligga över
fyrskeppet, varefter man kan falla av och
fortsätta, —–- revet är klarat.
Skulle man ej ligga över fyrskeppet och
av en eller annan anledning ej kan eller vill
vända, så kan man köra fyrskeppet på
insidan och detta är nog en av anledningarna
till att fyrskeppet två gånger flyttats längre
söderöver, på samma gång som det giver mera
rum att driva på, när man hämtar eller läm-
459
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0477.html
