Full resolution (JPEG)
- On this page / på denna sida
- N:r 11. Nov.
- Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 12
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
För c:a 20 år sedan förekom från
visst håll ett skarpt angrepp i pressen
på befälhavarekåren,
som beskylldes för
vårdslös navigering och
lättsinnigt handhavande av uppgifter, på
vilkas korrekta fyllande många
människors väl och ve beror.
Denna framstöt gjordes närmast med
anledning av att en svensk båt blev
överseglad av en engelsk och sänkt i
Nordsjön. Den engelske ångaren blev
förklarad ensam skyldig till kollisionen, men
angreppet i pressen riktade sig icke desto
mindre mot den svenske befälhavaren och
resonnemanget var i korthet att havet är
så stort, att det är oförlåtligt och
barnsligt att skylla ifrån 9ig i stället för att
gå ur vägen, oavsett om man enligt
sjövägsreglerna har skyldighet att hålla kurs
och fart. Och slutklämmen i det hela
var, att så kunna befälhavarne ostört
fara fram, och de fria sig alltid från åtal
genom den utnötta termen: »på grund
härav fritager jag mig själv, mitt rederi
och min besättning från allt ansvar för
olyckan».
Uppfattningen att den citerade, i sig
själv fullkomligt betydelselösa, termen
skulle vid inträffade sjöolyckor ha något
inflytande på åklagaremyndigheten, är
lika naiv som talet om att
sjövägsreglernas föreskrifter kunde åsidosättas,
emedan havet är så stort att det finnes
plats nog för fartygen att passera
varandra på tillräckligt stort avstånd för att
säkerheten ej skall äventyras.
*
Det var dessa klagomål på
uraktlåtenhet att åtala befälhavarne, som runnö oss
i minnet, när vi härom dagen i olika
tidningar räknade till icke mindre än sju
åtal eller domstolsutslag mot befälhavare
för olika saker. Visserligen avsågo icke
alla åtalen och domarna svenska
befälhavare och uppgifterna hämtades ur olika
nationers press, men det var dock en
kraftig skörd på en enda dag.
Det är så oerhört mycket som
befälhavarne åtalas för nu för tiden. Vi bortse
härvid alldeles från åtal för brister i
sjövärdigheten —• fast man även därvid-
lag, såsom förut framhållits i denna
tidskrift, börjat tillämpa en bokstavstolkning
av vederbörliga lagbestämmelser, som
synes vara fullkomligt främmande för
reela verklighetskrav — utan avse desto
mera de obehag av olika slag, som
befälhavarne utsättas för beträffande saker,
vartill de äro fullkomligt oskyldiga.
Det i förra häftet relaterade
»Lotus»-fallet ävensom misshandeln av den tyske
kaptenen i Gdingen äro typiska exempel
på rena övervåld mot befäl under
tjänsteutövning. Den svenska förordningen
om befälhavarens straffbarhet för av
besättningen utan hans vetskap utförda
smugglerier — må vara att den i
praktiken icke tillämpas så strängt — är ett
bevis på strävandena att göra
befälhavaren till syndabock för andras
förseelser. Så ock de amerikanska och
australiska invandringslagarne, som hålla
befälhavarne ansvariga för rymningar
bland manskapet.
*
I sistnämnda avseendet är det
belysande, att en befälhavare nyligen åtalats och
dömts till dryga böter, därför att fyra
»stowaways» lyckats smyga sig i land i
Australien från en båt, där de hållit sig
dolda under hela ditresan.
En annan befälhavare har åtalats för
att ombord på hans fartyg påträffades
54 medvetslösa kineser i en ballasttank.
De hade gömt sig i tanken medan
fartyget låg i Port Said i avsikt att få smuggla
sig in i Australien. Hade man haft
vatten i tanken och i stället vid ankomsten
till Freemantle påträffat 54 lik hade åtal
nog i alla fall förekommit för »försök»
till brott mot invandringslagen.
Det blir åtal för obetydliga
förbrytelser mot konstiga hamnförordningar,
åtal för att man av viktiga göromål varit
förhindrad att i behörig tid avlägga
visit hos en konsul, åtal för att
vaktmannen under natten ej sett att
landgångs-lantärnan slocknat, åtal för att ett
mantåg sitter en decimeter för lågt, åtal för
att föroreningar från fartyget flutit ut i
vattnet under reparation vid verkstad,
åtal för att ej i tid ha sänkt flaggan för
en exotisk man-of-war, åtal för det och
åtal för detta.
469
Åtal.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Sun Dec 10 18:15:18 2023
(aronsson)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nautid/1927/0489.html
