Full resolution (JPEG) - On this page / på denna sida - N:r 11. Nov. - Sidor ...
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has never been proofread. / Denna sida har aldrig korrekturlästs.
N:r 12
NAUTISK TIDSKRIFT
1927
och sträcka den akteröver, varpå till sist själva
loggen kastas överbord. Om loggen kastas
midskepps kan kopplingen lätt skadas av
rycken, då linan plötsligt styvar upp. Logglinan
behöver, sedan den passande längden en gång
utprovats, i allmänhet ej ändras, men skulle
så vara, kan man ju alltid justera något med
gajar och topprep.
Att hala hem loggen är också enkelt, men
nu går man i motsatt ordning — om man
började med bommen skulle med stor
sannolikhet loggens vingar skadas mot bordläggningen.
Författaren har gjort försök med en ridare
på logglinan, men denna metod var ej att
särskilt rekommendera; en liten dragg att kasta
över och fånga logglinan med är betydligt
bättre. Loggens ombordtagning blir därmed en
tämligen enkel sak. Draggen kastas strax
framför den punkt, där logglinan tar vatten
och drages så väl akteröver, innan loggen
halas in.
Wikingkopplingen är ej i behov av ständig
smörjning tack vare särskilt hållbar olja, som
tillhandahålles samtidigt.
För att få till stånd så svåra prov som möj-
ligt har Wiking-loggen endast förts å
styrbordssidan av »Tuscarora»; Nord-Atlanten
garanterar i övrigt tillräckligt svåra
påfrestningar. Endast storm och hög sjö ha tvingat
Fig. 3.
att bärga loggen å »Tuscarora». Därvid har
det någon gång hänt, att loggen blivit
kastad ombord. Författaren håller dock före, att
detta knappast behöver riskeras på en vanlig
lastångare.
484
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
