Note: This work was first published in 1993, less than 70 years ago. Jan Myrdal died in 2020, less than 70 years ago. Therefore, this work is protected by copyright, restricting your legal rights to reproduce it. However, you are welcome to view it on screen, as you do now. Read more about copyright.
Full resolution (TIFF) - On this page / på denna sida - Mälarsommar 1989
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
motorcykeltidningen. Den innehöll inte bara propaganda; där fanns
en hel del teknik. Men även om BMW:s kardandrift var
en flott lösning tyckte han mer om de klassiska brittiska
A.J.S. och Royal Enfield. Husqvarna med för den
delen.
Det var dock inte bara en fråga om teknik. Det var
också en livshållning. Motorcykeln var smidigare än
bilen. Med motorcykel kunde man ta sig fram överallt.
Han hade skrivit till John Nerén för att diskutera detta.
Nerén var den främste motorspecialisten i Sverige. Men
John Nerén hade svarat och menat att motorcykeln nog
inte skulle bli någon verklig lösning i framtiden. Den
var alltför farlig. Det var ett vänligt och intresserat svar
som tog upp många av de frågor han ställt. Fast John
Nerén var gammal. Över sjuttio år. Han kunde inte
förstå det unga i motorcykeln längre. Och inte heller
förstod Nerén att just motorcykeln tillsammans med ett
nytt kollektivt transportnät kunde innebära
kommunikationsteknikens språng från paleoteknik till neoteknisk
kultur.
På senhösten 1944 satt därför denne Jan G. om
nätterna på redaktionen när det sista korrekturet var klart
och arbetade på sin bok om motorcykeln. Nerén var
föråldrad liksom Stenström. Och någon riktig bok som
handlade om såväl historia som teknik och teknisk
livshållning och hur motorcykeln på ett mumfordskt sätt
kunde innebära ett språng till en ny frihet den fanns
inte. Och han skrev till Harley Davidson för att få
material från 1920 och framåt. Ty hur det än var så var HD
den verkliga motorcykeln. Stark. The open road!
Man blev vänligt intresserad av hans bokprojekt på
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
