Full resolution (TIFF)
- On this page / på denna sida
- Nora bergslags järnvägar
- Nora domsaga
- Nora--Ervalla järnväg. Se Nora bergslags järnvägar
- Noræus, Maria Vilhelmina. Se Krafft, sp. 1172
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Below is the raw OCR text
from the above scanned image.
Do you see an error? Proofread the page now!
Här nedan syns maskintolkade texten från faksimilbilden ovan.
Ser du något fel? Korrekturläs sidan nu!
This page has been proofread at least once.
(diff)
(history)
Denna sida har korrekturlästs minst en gång.
(skillnad)
(historik)
Fig. 3. Nora, sedt från vattentornet.
Fig. 4. Nora i slutet af 1600-talet, efter
Sueciæ-verket. (Till art. Nora, sp. 1151-52.)
andra linjen, 48,3 km., sträcker sig hufvudsakligen åt
n. n. v. från Gyttorps station, belägen vid den förra
linjen 5 km. s. v. om Nora, till Bredsjö station vid
Bergslagernas järnvägar.
Dalkarlsbergs järnväg är smalspårig (0,802 m.) och 3,9
km. lång och sträcker sig från Vikersviks station vid
Nora bergslags järnväg mellan Gyttorp och Kortfors
åt s. till Dalkarlsbergs station vid gruffältet af
samma namn.
Linjen Ervalla-Otterbäcken öfvergick 15 nov,
1905 genom köp från förre egaren, Nora-Karlskoga
järnvägsaktiebolag, till Nora bergslags
järnvägsaktiebolag. Linjen utgjordes urspr. af
två skilda järnvägar, Nora-Ervalla järnväg,
17,7 km., tillhörig Nora-Ervalla järnvägsaktiebolag,
men trafikerad af Köping-Hult järnväg med dess
materiel, och Nora-Karlskoga järnväg, linjen
Nora-Otterbäcken, 101,1 km., tillhörig Nora-Karlskoga
järnvägsaktiebolag, hvilket bolag genom köp 1894
öfvertog den förra järnvägen. Linjen Bredsjö-Striberg
af Nora bergslags järnväg utgjorde förut en del af
Bredsjö-Degerfors järnväg, som hade en
längd af 97,4 km. och var smalspårig (0,802 m.) samt
tillhörde Nora-Karlskoga järnvägsaktiebolag, men
samtidigt med linjen Ervalla-Otterbäcken försåldes
till Nora bergslags järnvägs-a.-b. Denna järnväg
hade åter förut i sig upptagit Vikern-MöckeIns
järnväg mellan Striberg och Degerfors, 54,2
km., af samma spårvidd, hvilken egdes af Vikern-
Möckelns järnvägsaktiebolag. De olika sträckorna af
Bredsjö-Degerfors järnväg öppnades för trafik:
Bredsjö-Grängen 1894, Grängen-Striberg 1887,
Striberg-Vikersvik 1873 för endast gods,
Vikersvik-Degerfors 1872 för endast gods, Striberg-
Degerfors 1876 jämväl för persontrafik. 1907 ombyggdes
linjen Bredsjö-Striberg, 43,2 km., till normalspårig,
medan däremot sträckorna Striberg-Vikersvik, 11,8
km., och Dalkarlsberg-Degerfors, 38,5 km., som icke
trafikerats under söndagar, fullständigt nedlades. Vid
1907 års slut återstod sålunda af den smalspåriga
järnvägen endast sträckan Vikersvik-Dalkarlsberg,
3,9 km. Nora bergslags järnvägar öppnades för trafik
med sin nuv. spårvidd: sträckan Ervalla-Nora 1856,
Vikersvik-Dalkarlsberg 1872, Nora-Strömtorp,
Striberg-Gyttorp och Bergsäng-Pershyttan 1874,
Strömtorp-Otterbäcken 1876, Bredsjö-Striberg
och Bofors-Valåsen 1907. Vid 1912 års slut
utgjorde bokförda byggnadskostnaden 9,171,640
kr., hvaraf för rullande materiel 1,144,435
kr. och för hamnen vid Otterbäcken 147,930
kr.; aktiekapitalet 4 mill. kr., reservfonden
80,000 kr. och reparations- och förnyelsefonden
305,000 kr. Järnvägsbolagets postadress är
Nora, och styrelsen har sitt säte i Stockholm.
A. d’A.
Nora domsaga, Örebro län, omfattar två tingslag,
Nora tingslag och Karlskoga härad eller bergslag,
samt sammanfaller med Nora fögderi. 2,582 kvkm. 38,088
inv. (1912).
Nora-Ervalla järnväg. Se Nora bergslags järnvägar.
Noræus, Maria Vilhelmina. Se Krafft, sp. 1172.
<< prev. page << föreg. sida << >> nästa sida >> next page >>
Project Runeberg, Wed Mar 26 20:29:45 2025
(aronsson)
(diff)
(history)
(download)
<< Previous
Next >>
https://runeberg.org/nfbs/0631.html
