1899 uppehölls trafiken året om med två turer i hvardera riktningen. Ångbåtarna aflöstes 7 juli 1909 af ångfärjor, som alltsedan uppehållit trafiken medelst två turer dagligen i hvardera riktningen. Under Världskriget 1914--19 utfördes dock endast en daglig tur i hvardera riktningen. Ångfärjorna, som äro till antalet 4, egas två ("Konung Gustaf V" och "Drottning Victoria", den senare afbildad i fig. 5 till art. Postverket) af svenska staten och två ("Deutschland" och "Preussen") af den preussiska, de ha en dräktighet af något öfver 3,000 reg. ton, en spårlängd af 180 m. och kunna taga ombord 18 tvåaxliga vagnar. Under normala förhållanden öfverföras med hvarje tur direkta 1:a, 2:a och 3:e klass sittvagnar samt 1:a och 2:a klass sofvagnar på Berlin och Hamburg samt postvagn och resgodsvagn på Berlin (se

Kontinentaltåget öfverföres på ångfärjan i Trälleborgs hamn.

fig.). Högsta tillåtna resandeantalet är omkr. 1,700, då inga vagnar finnas ombord, och omkr. 950, då fullt antal vagnar medföres. Intill krigsutbrottet 1914 voro turerna så ordnade, att man i Berlin och Hamburg hade goda anslutningar med de från dessa städer utgående dag-, resp. nattsnälltågen. Restiden hade efter hand minskats så, att den sommaren 1914 utgjorde mellan Stockholm och Berlin 22 timmar, mellan Stockholm och Hamburg 24 t., mellan Göteborg och Berlin 17 t., mellan Göteborg och Hamburg 19 t., mellan Malmö och Berlin 10 1/2 t. och mellan Malmö och Hamburg 12 t. Linjen har i hög grad motsvarat förväntningarna med afseende på trafikutvecklingen och har blifvit den naturliga utfartsvägen från Sverige, Finland och Norge, icke blott för person- och godstrafiken till och öfver Berlin, utan äfven i vidsträckt grad för trafiken till Hamburg och västra Europa. Af nedanstående tablå framgår, huru trafiken utvecklat sig under vissa år intill krigsutbrottet 1914, efter hvilket den fick en helt annan karaktär än förut. <table> <td> <td c>Antal resande <td>1 maj 1897--30 april 1898¹) <td r>19,255 <td>1 maj 1902--30 april 1903¹) <td r>26,394 <td>1 maj 1907--30 april 1908¹) <td r>42,689 <td>1910²) <td r>71,094 <td>1 okt. 1912--30 sept. 1913²) <td r>96,802 <td> <td c>Gods i ton <td>1898¹) <td r>3,363 <td>1903¹) <td r>5,825 <td>1908¹) <td r>5,882 <td>1910²) <td r>72,927 <td>1 okt. 1912--30 sept. 1913²) <td r>133,997 </table> ¹) Trafiken uppehölls med ångbåtar. ²) Trafiken uppehölls med ångfärjor. C. A. S. Trälleborgs landsförsamling, f. d. socken i Malmöhus län, inkorporerades 1908 i Trälleborgs stad. Trälleborgsredd, fyrskepp, beläget utanför inseglingsrännan och omkr. 3 km. s. om Trälleborgs hamn, vid 55° 20' 37" n. br., 13° 8' 56" ö. lgd. Det å däcket anbringade fyrtornet med lanternin inrymmer fyrapparaten, som visar hvitt stadigt sken och består af en 4:e ordningens balanserad linsapparat med lampa för fotogen. Ljusstyrkan är omkr. 600 hefnerljus, lågans höjd öfver medelvattenytan 7 m. och lysvidden 10 latitudsminuter. Under tjocka signaleras dels medelst en på däcket placerad ringklocka, dels med en undervattensklocka, hvarmed 3 tätt på hvarandra följande klockslag ges hvar 10:e sekund. För att lämna meddelanden om vattenståndet i Trälleborgs hamn m. m. ges från fyrskeppet olika signaler dels medelst ballonger hissade å en rå, dels medelst raketer, dels ock, under tjocka, medelst knallsignaler från exploderande bomullskrutspatroner. Å fyrskeppet tjänstgöra 1 fyrmästare och 5 man. U. G. Trämassa l. Träcellulosa, hufvudsakligen för papperstillverkning använd fabriksprodukt, bestående af cellulosa (se d. o.) framställd ur vedämne. Man skiljer mellan mekanisk trämassa (slipmassa), som erhålles genom vedens slipning, och kemisk trämassa, framställd genom vedens upplösning och kokning i vätskor af olika slag. På 1750-talet väckte i Tyskland J. Chr. Schaeffer (se denne) förslag, att man borde, försöka tillverka papper af sågspån. Förslaget ledde ej till någon påföljd. I Sverige synes emellertid försök i samma riktning ha vunnit en viss framgång. Af meddelande i Vet. akad:s handlingar 1751 och 1754 om "Papper gjordt af sågspån och löfblader" inhämtas, att en faktor H. Stakel vid östanå pappersbruk i Njutångers socken, Hälsingland, 1751 för akademien förevisat ¹) Trafiken uppehölls med ångbåtar. ²) Trafiken uppehölls med ångfärjor.